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　　寶(雞)天(水)鐵路作為隴海鐵路的重要組成部分，傍渭水、穿秦嶺，全長153公里，沿途穿越隧道126個、橋梁97座、涵洞610多個。二十世紀30年代末，這段鐵路始建，由于國民黨政府腐敗無能，逾時六年，耗費了大量人力、物力、財力，終因質量極其低劣而未能正式通車，被諷喻為西北干線上的“盲腸”。

　　1949年，新中國成立，百廢待興。12月，毛主席發(fā)出了“人民軍隊要參加國家經濟建設”的號召。時任西北軍政委員會主席的彭德懷，把軍隊從事經濟建設的首要目標選定在異常艱巨的修建寶天鐵路上。報經中央批準后，他親自調兵譴將，揭開了重新修建寶天鐵路的序幕。

　　在這場特殊的戰(zhàn)斗中，人民子弟兵克服了全線工程艱巨，不諳施工技術、給養(yǎng)和機械設備奇缺等重重困難，發(fā)揚人民軍隊的優(yōu)良傳統(tǒng)，憑借愛國的一腔熱血，僅靠鐵肩雙手，劈山填溝，戰(zhàn)天斗地，竟用8個月之功，貫通了隴海鐵路，使祖國的東西大動脈真正得以暢通。這是人民解放軍參加國家經濟建設史上第一個重大工程，也是新中國開發(fā)大西北的第一個偉大創(chuàng)舉。寶天鐵路的建成通車，對于發(fā)展大西北經濟、鞏固國防和民族團結都具有極其重要的戰(zhàn)略意義。

　　時隔70多年后，在中國共產黨成立100周年前夕的仲春時節(jié)，記者乘坐高鐵來到陜西工業(yè)重鎮(zhèn)寶雞，走進寶天鐵路英烈紀念館。院內鮮花開放，春意盎然。巍峨的西北鐵路寶天段紀念碑高聳入云，英烈紀念館里，那一件件實物和照片，令人感慨萬千。

　　它們無聲地向世人講述著那段感天地泣鬼神的英雄壯舉。

　　英明決策

　　戰(zhàn)斗隊變成開路先鋒

　　寶天鐵路烈士紀念碑管理處副主任趙民權是個軍轉干部，對人民軍隊有很深的感情。

　　見到記者，熱情洋溢地介紹起來。原來這段鐵路過去就有，修建于民國時期。在國民黨統(tǒng)治時期，苛政如虎，民不聊生。為修路被迫毀田拆舍的秦隴人民更是雪上加霜，苦不堪言。

　　說實在的，當時秦隴山地交通閉塞，道路崎嶇，土地貧瘠，十年九荒。寶天沿線的人民饑寒交迫，沿門乞討，流離失所。在這種情況下，國民黨政府修建的寶天鐵路彎彎曲曲，難以正常通車。

　　設計低劣、施工粗糙，修筑的鐵路彎急坡陡，險象環(huán)生。修建的隧道，洞口變形，坍塌事故經常發(fā)生，當地流傳著“寶天線，瞎胡鬧，不是塌方就斷道……”的民謠。

　　1949年12月5日，毛主席發(fā)出了“關于人民軍隊參加國家經濟建設”的號召。

　　1950年1月，西北軍政委員會成立。委員會主席彭德懷宣布：“西北軍政委員會將領導西北各族人民，鞏固人民民主專政，發(fā)展西北的經濟建設。”

　　彭德懷親自向人民解放軍19兵團64軍下達了參加修筑寶天鐵路的命令，并召見64軍軍長曾思玉，詳細作了指示。

　　彭德懷邀請鐵道部部長呂正操和蘇聯(lián)專家視察建筑工地，征詢對西北交通建設規(guī)劃的意見。

　　于是，當解放全中國的槍炮聲尚未完全停息之際，人民解放軍19兵團和陜西軍區(qū)部分部隊在參加解放大西北諸戰(zhàn)役后，征塵未洗，奉命移師秦隴山地、渭河兩岸，開始了寶天鐵路的修建。

　　艱苦鏖戰(zhàn)

　　譜寫拼搏和奉獻之歌

　　沒有任何施工經驗，沒有任何現代化施工機械，后勤保障極度匱乏。今天我們已經難以想象他們當年面臨的困難和挑戰(zhàn)。

　　秦隴山地坡陡溝深，荊棘叢生，河流湍急，人跡罕至，生活和施工環(huán)境十分艱苦。參戰(zhàn)的人民子弟兵發(fā)揚革命英雄主義精神，風餐露宿，披荊斬棘，攻堅克險，戰(zhàn)天斗地，鏖戰(zhàn)在秦隴的崇山峻嶺中。他們用自己的青春年華和血肉之軀，譜寫了一曲壯麗的拼搏和奉獻之歌。

　　1950年，春寒料峭之際，筑路大軍陸續(xù)進入工地，隆重舉行開工典禮。

　　剛放下鋼槍的大手，又拿起鐵錘鋼釬。筑路工地生活條件十分艱苦，指戰(zhàn)員們依靠自己的雙手，蓋起了宿舍、課堂、飯廳。通過開荒、種菜、養(yǎng)豬，解決了部隊食品供給困難，改善了戰(zhàn)士生活。

　　在紀念館里，當年的照片為我們記錄下那難忘的一幕：我們看到經歷了槍林彈雨的戰(zhàn)士們與自然天險斗爭時，依然是英勇無畏的勇士。戰(zhàn)士用繩索捆住身子，在懸崖峭壁上打炮眼;在云山霧海，令人頭暈目眩的半山腰施工。

　　削秦嶺，填渭河，隆隆的開山炮聲震撼著杳無人跡的深山空谷。舉起似彎月，落下似流星。戰(zhàn)士們赤膊打釬，搶救塌方。施工中缺少運輸機械，戰(zhàn)士們不怕困難，靠雙肩搬運土石。

　　天塌地陷何所懼，甘灑熱血寫春秋。

　　戰(zhàn)士們奮不顧身搶修72號西口隧道大塌方。人心齊，泰山移。一萬多斤重的巨石，戰(zhàn)士們靠人力、用繩索硬是把它拉下了渭河。

　　山洪暴發(fā)，泥石俱下，戰(zhàn)士們奮不顧身搶修被掩埋的鐵道。573團2營楊景祿小組的同志們連續(xù)作戰(zhàn)，每天打炮眼5.9米，創(chuàng)造了全線最高紀錄。

　　誰說女子不如男?191師宣傳隊的女同志不甘示弱，為修建寶天鐵路吃苦流汗。

　　為了提高工效，全線指戰(zhàn)員響應黨組織“勞動加技術，改革工具，創(chuàng)造發(fā)明”的號召，技術革新的熱潮蓬勃興起。指戰(zhàn)員們充分發(fā)揮集體智慧，在實踐中巧思妙想，改進工具。創(chuàng)造發(fā)明之花，結出一串串豐碩的成果。

　　“三個臭皮匠，頂個諸葛亮。”軍直炮兵團6連戰(zhàn)士們召開“諸葛亮會”，研究出“拐彎炸法”，專炸料姜石，效率提高數倍。

　　573團2營教導員龐西林和戰(zhàn)士們一起研究自制導火索，取得了成功，解決了開山炸石缺少導火索問題。

　　574團的高線運料車，是機槍連一排戰(zhàn)士劉巨柱發(fā)明改進的。

　　技術革新，領導帶頭。64軍政治部副主任焦遷堯精心設計的“自動倒土木斗”，使工效大大提高。四等英雄楊武泉發(fā)明的“木輪平車”，因省力和效率高備受歡迎。戰(zhàn)士單文升發(fā)明“自動流土溝”的事跡經報刊報道后，引起很大反響。

　　576團創(chuàng)造的“平車入洞運土法”看起來很簡單，但用起來省力氣、效率高，土辦法解決了大問題。過去從低處往高處運土，只能擔挑。創(chuàng)造“滑車運土法”，不僅省力，而且工效倍增。

　　576團6連使用的傳統(tǒng)倒土車，費力效率低。經副連長齊剛云反復革新，改成手搖式，既省力又方便。

　　為了提高效率，戰(zhàn)土們絞盡腦汁，運用南方龍骨水車原理，改制成施工先進工具。群眾性的技術革新和發(fā)明創(chuàng)造活動極大提高了工效，571團八個月的任務，提前四個月完成。

　　壯烈篇章

　　56位指戰(zhàn)員英勇犧牲

　　在紀念館的后院墻邊，整整齊齊排列著墓碑。

　　為修建這段鐵路，中國人民解放軍19兵團和陜西軍區(qū)所轄部隊共動用了5萬余精銳之師，奉命修建寶天鐵路。據統(tǒng)計，在短短八個月的鏖戰(zhàn)中，頑強拼搏，英勇奮斗，共有56位指戰(zhàn)員壯烈犧牲，他們最大的40多歲，最小的年僅19歲，還有不少指戰(zhàn)員負傷致殘，他們用生命和鮮血譜寫了壯麗詩篇。其中，19位烈士僅存英名，未留事跡。

　　他們?yōu)閷毺扈F路獻出了寶貴的生命，他們用鮮血凝成的愛國獻身精神永垂不朽。

　　記者默默看著各位領導的題詞。原19兵團兼陜西軍區(qū)司令員楊得志將軍為紀念碑題詞：英烈鑄豐碑，后人續(xù)新篇;原19兵團兼陜西軍區(qū)政委李志民將軍為紀念碑題詞：血汗凝成寶天線，英烈芳名垂千秋;原19兵團64軍軍長曾思玉將軍為紀念碑題詞：踏著先烈的足跡，為實現四個現代化奮勇前進;原64軍繼任軍長劉精松將軍為紀念碑題詞：向修建寶天鐵路的英烈們學習，發(fā)揚我軍艱苦奮斗的革命精神，積極參加祖國的四化建設。

　　記者帶著崇敬心情翻看烈士名錄。這支部隊是為保衛(wèi)延安從華北過來的，許多烈士原籍都是河北山西一帶，犧牲時非常年輕，參加過抗日戰(zhàn)爭，而且功勛卓著。

　　比如原573團9連指導員耿蘭芳，1928年出生于河北省寧晉縣堯臺鄉(xiāng)，1947年10月解放石家莊時入伍，1948年2月加入中國共產黨，先后參加過解放保定、石門等戰(zhàn)斗。在解放石門戰(zhàn)斗中腰部負重傷，仍堅持指揮，圓滿完成任務，曾立大功兩次。

　　原64軍步兵第571團炮兵連副連長鄧梅，1923年出生于山西省靈丘縣城關鄉(xiāng)莊頭村，1945年11月入伍。在抗日戰(zhàn)爭時期，曾多次和民兵一起參加破壞日軍的電燈線、電話線、埋地雷、炸鐵道等戰(zhàn)斗，被評為模范民兵。入伍后，隨部隊轉戰(zhàn)于華北地區(qū)，多次立功受獎。1950年4月29日，連隊在鳳凰嶺施工地域排險，突然大量浮石滑脫，他不顧個人安危，讓戰(zhàn)友迅速撤出，自己卻躲避不及，獻出了寶貴生命，年僅28歲。

　　令人痛心的是，許多戰(zhàn)士的犧牲與當時的工作環(huán)境惡劣，缺少必要的醫(yī)療保障有關。

　　原64軍后勤部副排長張孟喜，1923年出生于河北省沫源縣前泉村，1944年加入中國共產黨，1945年入伍。1950年，他帶領五名戰(zhàn)士在一次渭河水上運輸時，由于連降大雨，河水暴漲，加上水流湍急，兩名戰(zhàn)友不慎掉入水中，他挺身而出，為搶救戰(zhàn)友光榮犧牲。

　　原576團2營機槍連戰(zhàn)士張鳳山，1925年出生于山西太原市南郊區(qū)溫莊武宿村，1948年11月入伍。他在修筑寶天鐵路中執(zhí)行架設橋梁任務，連續(xù)高空作業(yè)七八個小時，筋疲力盡、頭昏眼花，在打道時不慎失足，掉入渭河壯烈犧牲。

　　原64軍復原大隊戰(zhàn)士劉孝五，1931年出生于寧夏中寧劉家莊。1949年10月參軍，因長期帶病堅持勞動，病故時年僅19歲。

　　原192師看護員康紀柱，1928年出生于河北省唐縣大堯村，1943年入伍，1945年加入青年團。他入伍8年未回過家探親。家中來信，說年邁的母親患重病，領導也批了假，可他為工作著想，毅然放棄了探望，因積勞成疾病故。

　　在這里我找到了一個是我陜西老鄉(xiāng)的烈士：原192師司令部見習參謀張三德。

　　張三德1931年4月出生于陜西省長安縣內苑鄉(xiāng)酒務頭村，1949年5月入伍。初中畢業(yè)，在部隊是個“高才生”。

　　在修寶天鐵路中，他不但積極做好本職工作，給領導當參謀、出點子，還在業(yè)余時間寫稿子、出板報。他每次隨同首長下部隊檢查工作，都要和戰(zhàn)士一起勞動，掄錘打釬，挑土劈石。哪里施工遇到難題，他就和大家一起開“諸葛亮會”，靠集體的智慧攻關，深受基層指戰(zhàn)員和部隊首長的歡迎。尤其是他身患重病，高燒幾天不退，仍然堅持戰(zhàn)斗在崗位上。后來，實在支撐不了，被送進寶雞市駐軍醫(yī)院，于1950年11月15日病故。

　　讓我們永遠銘記這56位烈士的英名，感念他們?yōu)榻ㄔO大西北作出的偉大犧牲。

　　勝利通車

　　英雄們又奔赴新的戰(zhàn)場

　　經過八個多月浴血鏖戰(zhàn)，1950年12月12日，寶天鐵路終于勝利通車。之后，英雄們又奔赴抗美援朝戰(zhàn)場。

　　修筑寶天鐵路，是新中國成立后人民解放軍參加社會主義建設規(guī)模最大、投入兵力最多、任務最艱巨、成效最顯著的第一個巨大工程。它不僅促進了大西北的經濟、文化、國防建設、民族團結，而且為人民軍隊大規(guī)模、有計劃支援祖國現代化建設創(chuàng)造了范例。

　　列車一聲長鳴，轟隆隆通過英雄們剛剛建成的鋼鐵大動脈。

　　“我們走上前，鮮花送模范。”陜西暨西安市慰問團親切慰問功勛卓著的筑路大軍。

　　為紀念自己的勞動成果，告慰長眠于地下的烈士，戰(zhàn)士們自己動手修建的紀念碑，至今仍威武地聳立在寶天鐵路旁。

　　走出陳列著筑路英雄事跡的展覽館，陽光下，院內綻放的白玉蘭、青松翠柏，清香四溢。耳旁汽笛長鳴，一列飛馳的列車正從紀念館北側通過，將記者的視線拉回現實。

　　寶天鐵路建成后，70年里先后經過了多次重大的技術改造，如今設施不斷優(yōu)化。現代化的各種電氣列車日夜穿梭，帶動了鐵路沿線經濟、文化的迅猛發(fā)展，寶雞、天水已發(fā)展成西北明星城市。隨著西部大開發(fā)和“一帶一路”工程的深入推進，寶天鐵路沿線的經濟、社會發(fā)展將會迎來一個更加輝煌的未來。

　　無限懷念

　　寶雞人民機智保護碑上題詞

　　奔馳在寶天鐵路上的列車，勾起了我們對修建寶天鐵路英烈的無限緬懷。

　　因為工作關系，在幾十年的新聞生涯里無數次乘坐列車經過這個路段，如今在這里參觀筑路英雄們的事跡，更是受到了一場心靈的洗禮。

　　采訪最后，記者聽到寶雞人民對彭德懷和筑路英烈無限敬仰之情，和戰(zhàn)士們克服重重阻力，設法保護，使寶天鐵路紀念碑免遭浩劫的感人事跡后，深受感動。

　　寶天鐵路完工不久，為了紀念這一偉大工程，人民解放軍19兵團和陜西軍區(qū)在1952年12月7日修建成寶天鐵路紀念碑。

　　在炮火連天的朝鮮前線，時任中國人民志愿軍司令員的彭德懷，欣然揮毫為寶天鐵路紀念碑題詞：“中國人民解放戰(zhàn)爭歷時二十二年戰(zhàn)爭方罷即進行工業(yè)農業(yè)交通等各項偉大建設我西北人民解放軍第六十四軍于一九五〇年春即從事修筑工程艱巨的寶天鐵路竟于是年秋基本完成當嚴冬寒風凜冽之際又進軍朝鮮參與抗美援朝戰(zhàn)爭這些偉大而光榮的事業(yè)中國人民將永志不忘。”當時的西北軍區(qū)政委、西北軍政委員會副主席習仲勛為紀念碑題詞：“功在西北，永誌不忘”，又為紀念館題寫了館名。

　　然而，自紀念碑落成后，變幻不定的政治風云給他們的題詞帶來了不幸。

　　特別是到了1964年9月，被命令“取掉彭、習的題詞”。受命執(zhí)行的寶雞市城建局副局長嚴篤，當時的陜西省委常委、寶雞市委書記宋友田以及王森等同志，巧妙利用指示是“取掉”而非“毀掉”或者“銷毀”的“漏洞”，以閉館內部裝修名義，找來忠誠可靠的兩名黨員工人桂春海、鄭富貴，多次探討實驗，最后利用“灰砂抹蓋外砌磚”的辦法，巧妙保存了彭德懷、習仲勛的題詞，并守口如瓶，嚴格保密了17年。

　　1979年3月，寶雞市勞保商店黨員雷恒海致信鄧小平，要求恢復寶天鐵路紀念碑上彭德懷、習仲勛的題詞。此信轉到寶雞市委，寶雞市民政局公開向全市發(fā)出了尋找公函，這時嚴篤才向組織如實說明了情況。

　　1980年，寶雞市政府撥專款，由民政局負責整修了紀念碑。從此，彭德懷、習仲勛的題詞才重見天日，成為不可多得的瑰寶。

　　1982年10月，彭德懷夫人浦安修專程來到寶雞，看了這塊石碑感慨地說：“誰能想到，在寶雞還能留下彭德懷的手跡。”并說，在全國這是僅有的彭德懷手跡石刻。

　　1994年3月，彭德懷之女彭鋼將軍來到寶雞，聽了保護經過后，揮毫題寫“感謝寶雞人民對彭總的敬愛”，表達了她的感激之情。

　　自上世紀80年代初，寶天鐵路英烈紀念館落成以來，這里已成為人民群眾接受愛國主義和革命傳統(tǒng)教育的大課堂，成為瞻仰、悼念革命先烈的圣地。在新的歷史時期，寶天鐵路英烈紀念館已成為陜西省暨寶雞市的“愛國主義教育基地”，成為寶雞市“重點烈士紀念建筑物保護單位”。

　　悼念革命先烈，繼承英雄遺志。每年節(jié)假日，廣大群眾和少先隊員都會來這里祭奠英烈，寄托無限哀思。

　　□本報記者 郝振宇