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 盛夏酷暑，當乘坐空調車的旅客和工作人員在“空調”下躲避熱浪的時候，作為一列行駛于西安到銀川的綠皮客車，2665次列車的旅客和工作人員則開始了戰(zhàn)高溫的艱苦旅程。
    西安目前白天的氣溫已高達37度之多，灼人的熱浪迎面撲來讓人透不過氣。炎熱的天氣是對列車員最大的考驗。
    6月26日下午5點30分，2665次列車順利進站，貴銀車隊銀川四組的43名乘務人員已經進入到各自的角色中，穿梭于車廂之間，做好發(fā)車前的最后準備工作。30分鐘后，車站放行，旅客陸續(xù)進入站臺。由于正值農民工務農結束返工期間，客流量相對比較大。
    從旅客進站到客車發(fā)車用了近30分鐘，旅客才全部上車。“我們的工作才剛剛開始，今天超員了70%以上，盡管今天的室外溫度不是很高，但這么多人，車內的溫度估計要上40度。”列車長張瑞說。在客車啟動的同時，張瑞就拿到了旅客列車運輸密度表，當天西安的上車旅客為2004人，僅硬座就有1658人，8節(jié)硬座車廂平均每節(jié)容納了207人，而一節(jié)車廂的定員僅128人。
    由于農民工旅客較多，他們或扛或背著多件體積龐大的被褥和結結實實的麻袋，一上車，便將行李隨手放在行李架上。剛剛檢查完車門鎖閉情況的值乘乘務員李師傅看到這一情況，二話不說，將墊腳布鋪在座席上，登上座席，按照“大不壓小、重不壓輕、長橫短豎”的原則，麻利地整理著行李架上的物品，單是整理車廂左側的行李架他足足花了10多分鐘，58歲的李師傅衣衫早已被涔涔的汗水浸透，貼在了身上，臉上也掛滿密密麻麻的汗珠。
    “行李放不好的話，萬一掉下來會砸傷人的。”李師傅說。整理完行李架后，他又開始掃地、拖地、清理廁所衛(wèi)生……汗水順著臉龐往下淌，花白的頭發(fā)已經被汗水浸濕，一縷縷地貼在頭上。在夕陽西下的余暉中，那一張因悶熱而漲紅的臉在藍色制服的映襯下顯得格外生動和美麗。
    “請讓一下”這句話在所有的車廂內都能聽到，幾乎每一節(jié)硬座車廂都是人滿為患，甚至沒有立足之地，列車員穿梭在人群中，僅僅走過一節(jié)車廂就要花20分鐘。每節(jié)車廂都有乘務員室，但忙碌的身影一直沒有停下來，此時車廂內的溫度已經高達42度，頭頂的電風扇吹出來的都是熱風。盡管車廂內所有的窗戶都大開著，但少量的空氣流通在人挨人的狀況下似乎并沒有帶來多大的效果。整個車廂已經完全進入到“蒸籠”的狀態(tài)，人站著不動也會不停地流汗，整個列車都籠罩在濕熱的空氣中。
    除了作戰(zhàn)在一線的列車員外，在車廂里來往穿梭、工作既臟又累，還總是汗流浹背的，首數兩名鍋爐工。他們負責十幾個車廂的保溫桶隨時有開水供應，每次清理爐灰、捅爐子添煤時，臟灰和熱浪一齊襲來，鍋爐周圍的溫度高達五六十度，他們渾身濕透，衣服都能擰出水來。為了吸汗，大熱天還要在工作服里面再穿一件背心。為了旅客能喝上熱水，在如此艱
    苦的工作條件下，他們任勞任怨勤勤
    懇懇。當列車長與他們打照面送上問
    候時，他們憨笑說：“不辛苦！”那濕漉
    漉的背影又走向下一個車廂。
    “由于總是流汗，我們衣服后
    背那塊布總是不經意間就變成白色的了，這是我最近才穿的新工作服，你看，后背的顏色又開始變淡了。”車隊副隊長原亮說。此時，列車已經運行了2小時30分鐘，車廂內的溫度仍在42度左右，列車到達寶雞客車站，由于車廂人多臟得快，寶雞下車旅客又比較多，列車員抓緊時間打掃衛(wèi)生，在悶熱的環(huán)境下繼續(xù)堅守自己的崗位，用最飽滿的精神狀態(tài)送走一批乘客后又迎來了新的一批乘客。 本報記者 楊琳