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 西安市火車西站位于玉祥門外，負(fù)責(zé)整個(gè)大西北的鐵路運(yùn)輸、物流交通。每日負(fù)責(zé)的物流大約3萬噸，是整個(gè)西北物流量最大的火車站，有“大西北的主動脈”之稱。在這里有一群人，每天負(fù)責(zé)來來往往的貨車檢查，他們就是西站貨運(yùn)車間的貨檢員。
    不曾干爽的工作服
    來到西站貨運(yùn)車間貨檢班組時(shí)已經(jīng)臨近中午，一進(jìn)門就看見椅背上搭著幾件工作服。趙保林光著上身，看見有人進(jìn)來有些不好意思，連忙抓起衣服往身上套，嘴里還輕聲嘟囔著：“快干了。”像晾工作服這個(gè)行為趙保林每天都要重復(fù)好幾次。“天熱，每檢完一列車衣服都要濕透，只能在休息時(shí)吹吹。”
    趙保林所在的貨檢班組共有三十人，分晝夜倒班。白班七點(diǎn)半點(diǎn)名，組里家離單位稍遠(yuǎn)的職工早晨六點(diǎn)不到就得起床，經(jīng)過一天繁重的工作后經(jīng)常要到晚上九、十點(diǎn)才能回到家中，吃上晚飯。
    在鐵軌上洗桑拿
    正在交談間遠(yuǎn)處傳來了漸近的隆隆聲，趙保林告訴記者車到了。途徑西站的大多數(shù)為貨車，按照規(guī)定車輛凡是經(jīng)停三十五分鐘以上的都要接受貨檢，而這三十五分鐘也恰恰是貨檢員細(xì)致檢查一趟列車所需要的時(shí)間。
    火車經(jīng)過長途跋涉，原本對貨物的加固方式都有可能松動或是產(chǎn)生一些安全隱患。趙保林的職責(zé)便是將這些安全隱患揪出來。因此他們進(jìn)行貨檢時(shí)身上都背著一個(gè)大帆布包，里面有各種常用的工具，加到一起至少有五公斤重。
    貨檢時(shí)趙保林和他的搭班從列車的兩側(cè)同向前進(jìn)開始檢查，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過。在太陽的暴曬下，兩列列車間距不到2米的過道成了“桑拿間”，記者雖然穿的短袖短褲，卻也被這陽光和兩側(cè)車廂鐵皮散發(fā)出的熱量折磨得一身是汗。反觀趙保林，汗已經(jīng)浸透他的衣服，可他沒當(dāng)回事。偶爾在臉上抹一把汗水，甩在車上，瞬間被蒸發(fā)得一干二凈。
炙熱的十公里
    股道之間都鋪的是大塊碎石，走在上面十分硌腳，像貨檢員們腳上穿的布鞋一個(gè)月就得報(bào)廢一雙。貨檢是一個(gè)需要耐心的工作，每檢查完一節(jié)車廂都要在上面用粉筆進(jìn)行標(biāo)記。走近車尾時(shí)趙保林笑著問：“看看到哪了。”經(jīng)他一說記者才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)走出很遠(yuǎn)了。
    檢查完整列貨車，記者的衣服已經(jīng)完完全全濕透了。在這毫無遮擋、炙熱而又枯燥的崗位上，他們每天都要檢查近二十列貨車，步行十公里以上。
    回到值班室，趙保林趕緊端起單位所發(fā)的特大號水杯，一口氣將滿滿一杯水喝了下去。接著便脫下濕透的工作服，搭在椅背上。看到這里，筆者既心酸又感嘆，正是有這樣一群敬業(yè)愛崗的貨檢員，“大西北的主動脈”才能如此平穩(wěn)、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)。
本報(bào)記者劉鵬實(shí)習(xí)生劉博涵