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本報訊 說起西鐵工程物資公司，這絕對算是施工單位中的 “小不點”，相較于動輒完成年產(chǎn)值幾億元乃至十幾億元的工程段來說，物資公司一直只是重點大型工程的陪襯者，在項目直管、物資垂直供應、鐵路專用線短小等夾縫中生存。但就這么一個只有六十余名職工的小單位，靠著經(jīng)營上的大手筆帶來了企業(yè)大發(fā)展，連年完成產(chǎn)值一億多元，利潤近千萬。
    2010年7月9日上午8時許，在經(jīng)過5個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)后，物資公司成功卸下了由酒鋼鋼鐵集團公司發(fā)來的3個專列的鋼材，宣告物資公司與特大型鋼廠強強聯(lián)合已邁出堅實一步，同時也意味著困擾物資公司倉儲發(fā)展的瓶頸得到突破。酒鋼集團的入駐，創(chuàng)造了物資公司倉儲經(jīng)營史上幾個之最：單次入庫鋼材量最大，首次解決專列入庫卸貨的難題，與大型經(jīng)銷商抑或鋼廠簽訂的年入庫倉儲量最大 （年入庫量達12萬噸）的協(xié)議。此舉為提升物資公司的資源優(yōu)化整合能力、現(xiàn)代化的裝卸及倉儲能力、品牌影響力以及洞悉鋼材市場行情能力都奠定了堅實基礎(chǔ)。酒鋼集團的入駐，顯示了物資公司倉儲經(jīng)營上的大手筆。正是物資公司這幾年堅持引進大客戶，淘汰小客戶；引進優(yōu)質(zhì)入庫資源，淘汰品種規(guī)格繁雜凌亂、周轉(zhuǎn)速度慢且占地面積大的劣質(zhì)資源的經(jīng)營策略，使得物資公司在引進大客戶的成效上年年攀升，從最初的大經(jīng)銷商的引進，到中型鋼廠汽車入庫的引進，再到目前大型鋼廠的火車入庫，物資公司倉儲經(jīng)營實現(xiàn)了量變到質(zhì)變的蛻變。
    建立工地材料廠，實施區(qū)域化經(jīng)營也是物資公司探索多年的經(jīng)營方略，從襄渝二線到新豐樞紐改造再到鄭西客專等，物資公司一直謀求建立工地材料廠實施異地經(jīng)營，但由于種種原因，想法總是無法實現(xiàn)，物資公司最大程度只是向襄渝二線派駐了幾個工作組。京石客專項目給物資公司帶來了機遇和挑戰(zhàn)。由于京石客專是我公司參建的首個高鐵項目，涉及的各項管理幾乎都是全新的，包括物資供應配送等。物資公司緊抓京石客專項目物資供應量大，供應配送范圍大，需建倉儲中心的特點，積極行動，提早謀劃，經(jīng)過充分市場調(diào)查和可行性研究，在京石客專I標各分部的黃金分割地段找尋了一塊兼?zhèn)錂C械化作業(yè)條件的倉儲場地，盡遣精兵強將進駐北京，為京石客專I標項目提供物資倉儲保管、物資催發(fā)、短途配送等業(yè)務，京石客專物資儲運中心的成立和運轉(zhuǎn)，年完成10萬噸鋼材的存儲配送相當于物資公司建立了一個分公司，也意味著物資公司建立工地材料廠、實施區(qū)域化經(jīng)營落地生根。
    工地材料廠的生存是基于特大型工程項目的大量的物資供應配送，如何參與到一些中小型項目的物資供應中，物資公司也在積極探討，采取了從源頭上切入物資領(lǐng)域，過程參與管理和供應的模式。物資公司在西康二線項目、大馬何鐵路項目上成功為項目部組織了物資招標，并進駐以上項目部跟蹤物資供應服務，意味著物資公司打造專業(yè)物資管理承包方，實施第三方代管代供經(jīng)營模式的努力，取得初步成效。 (邱道展)