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 悍 馬 (HUM－MER)馬上就要變成“憾馬”了。
    美國(guó)通用汽車日前公開表示，經(jīng)過幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終拯救無望，將于2010年8月底完全關(guān)閉。美國(guó)東部時(shí)間8月30日，這是悍馬工廠開放的最后一天，之后，悍馬工廠3000名員工將有新的去向。而這也是通用汽車自2009年6月1日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，徹底關(guān)閉掉的第一個(gè)品牌。
    當(dāng)然，悍馬也曾經(jīng)是通用熱門出售的焦點(diǎn)之一，而中國(guó)的四川騰中重工一度被認(rèn)為是悍馬的救世主。
    在對(duì)騰中能否經(jīng)營(yíng)好悍馬的質(zhì)疑聲中，2009年10月9日，通用汽車還是與騰中重工就通用旗下高端悍馬車業(yè)務(wù)的出售簽署了最終協(xié)議。之后，雙方宣稱，只待相關(guān)政府部門的審批。但考慮到收購(gòu)價(jià)格以及悍馬品牌形象帶來的審批難題，2010年2月25日騰中方面突然宣布，收購(gòu)悍馬失敗。
    沒有了買家，悍馬的
    生命終于走到了盡
    頭。有人將悍馬的
    “終結(jié)”歸因于高油
    耗車型的宿命，不
    過，這是不是迫其出
    局的唯一因素呢?
    “悍馬是一個(gè)小
    眾品牌，小眾品牌本
    來經(jīng)營(yíng)就有困難。”
    科爾尼管理咨詢公司
    全球副總裁、中國(guó)區(qū)
    董事總經(jīng)理孫健表
    示，他們不像大眾化
    品牌那樣，擁有針對(duì)
    不同細(xì)分市場(chǎng)的多個(gè)
    產(chǎn)品線， “東方不亮
    西方亮，即使一個(gè)產(chǎn)
    品出現(xiàn)問題，其他產(chǎn)
    品也可以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充。”
    的確，悍馬的產(chǎn)
    品線很單一，僅有
    SUV車型，并分為
    H1、H2、H3系列，
    加上產(chǎn)品更新速度緩
    慢，H1產(chǎn)品在2006
    年年底已經(jīng)停止生產(chǎn)。 “對(duì)于企業(yè)而言，規(guī)模效益還是很重要的，但是小眾品牌一般沒有規(guī)模，而且產(chǎn)品線也不好拓寬，如果決策上稍有不慎，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很大。”孫健表示。 （薛凌）