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“我來自基層，當過火車司機，所以我更了解基層職工心底的需求。”從1978年成為一名火車司機，到2007年擔任西安西站工會主席，在黃衛(wèi)忠看來，長時間的基層工作使得他更了解基層職工的辛勤、困苦，做起工會工作也更加有針對性。
    當被問及剛剛開始接觸工會工作的那些日子，黃衛(wèi)忠坦言，他和許多人一樣覺得工會就是為職工組織一些文體活動，為大家謀求一些福利。但隨著工作不斷深入，以及個人工會理論知識的逐步豐富，工會主席這個職務在他心目中的形象也日漸豐滿起來。“通過深入工作才會發(fā)現(xiàn)細節(jié)之重，才明白工會在職工和企業(yè)之間起著重要的紐帶作用。”
    在就職西安西站工會主席后，黃衛(wèi)忠主抓三項工作：組織工作、集體合同的簽訂和十件實事。
    沒有人能保證在工作中不犯錯，但管理者常常要面對的問題是職工對于糾錯處罰的不認同。“這個問題可大可小，一旦處理不好就會影響職工工作的積極性，也影響職工和企業(yè)的勞資和諧。”為此，黃衛(wèi)忠大力推動西站復議平臺建設(shè)，職工如果在一些問題的處理結(jié)果上存在異議，便可以通過班組、車間、車站三層復議平臺提出復議。
    黃衛(wèi)忠告訴記者，一旦職工對處罰結(jié)果有異議，由職工本人提出，先由車間（中間站）分析復議。車間認為有異議的，再向車站提出復議，由車間（中間站）提供所需復議資料，車站復議辦公室必須受理車間（中間站）、班組或職工提出的所有異議問題。由責任車間（中間站）對問題內(nèi)容、重審理由、規(guī)章依據(jù)書面形式上報車站復議辦公室，由站工會牽頭組織召集復議委員會成員、責任人、檢查人、責任車間（中間站）管理人員、職工代表對問題進行復議。“復議制度為車站、職工提供了申訴的平臺，打破了職工以往不能通過合理的途徑進行交流、申訴，維護了職工的自身權(quán)益，充分發(fā)揮了工會一級組織的作用。有利于化解管理者與被管理者之間的矛盾，也促進了職工對相關(guān)的規(guī)章制度和業(yè)務知識的認知。”“不讓一名職工看不起病，不讓一名職工子女上不起學，不讓一個職工家庭生活在當?shù)刎毨Ь�以下”。這是2004年初，鐵道部長劉志軍代表部黨組向全國鐵路職工作出的承諾，并提出要確保全國鐵路每年有10億元以上的資金用于解決幫困、助學和職工大病醫(yī)療救助問題。
    如何將“三不讓”落到實處，是工會工作者們所需要更多思考的問題。為此，西站工會根據(jù)路局工會文件要求制定了一系列簡單易行的具體操作辦法，便于各車間工會宣傳、執(zhí)行。工作人員將相關(guān)注意事項打印出來，分發(fā)到各車間工會。現(xiàn)在，參保職工申請待遇時，都知道需攜帶哪些證明，使補助發(fā)放順利進行，也讓職工深切感受到“三不讓”承諾，切切實實是為職工辦的一件好事、實事。
    結(jié)束采訪，在西安西站的職工食堂里，整潔衛(wèi)生的環(huán)境、可口的工作餐，給記者留下了深刻的印象。一位工作人員介紹說，這也是在黃衛(wèi)忠就職工會主席之后為職工辦的實事之一，現(xiàn)有的西安西站轄區(qū)內(nèi)的所有食堂和改造之前相比，有著不小的變化。
    黃衛(wèi)忠告訴記者，鐵路職工工作十分辛苦，就拿他自己來說經(jīng)常要加班、值班，每月能待在家中的時間不超過十天。但是，黃衛(wèi)忠卻總覺得這樣的生活十分充實，“能為職工辦好事、辦實事，便是我最大的心愿。” 本報記者劉鵬