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本報(bào)訊為了降低企業(yè)運(yùn)營成本，西安巴士公司內(nèi)勤管理部門創(chuàng)新管理思路、著眼于工作細(xì)節(jié)，開展技術(shù)革新，使保修工作向科技化、信息化、技術(shù)化不斷邁進(jìn)。
    為了降低車輛單耗，巴士公司總經(jīng)理馮豫川、技術(shù)經(jīng)理閆少偉帶領(lǐng)公司技術(shù)部門以開展技術(shù)革新為主導(dǎo)，多次召開專業(yè)技術(shù)會議，并邀請公路學(xué)院董元虎教授進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，最終確定了對揚(yáng)子江
    WG6100E型客車的機(jī)器缸蓋進(jìn)行改造的實(shí)驗(yàn)。
    提升運(yùn)效，讓市民出行更方便靠的不僅僅是車輛硬件的改革完善，很多細(xì)節(jié)管理也能起到出乎意料的作用。
    隨著公司營運(yùn)公司的增加，車輛二保的頻次也在增加，為了完成作業(yè)計(jì)劃，保修廠的六個(gè)保養(yǎng)班每周六都要加班，完成12部車輛的二保任務(wù)。然而在營收報(bào)表中，總經(jīng)理馮豫川發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，受到人們出行習(xí)慣的影響，公司每周六的營收較周日會多出3萬元左右，為此他立即安排保修廠將周六的保養(yǎng)計(jì)劃全部安排到周日，在完成保養(yǎng)任務(wù)的同時(shí)，也最大限度的保證了公司的營收。
    為了縮短駕駛員的等候時(shí)間，保修廠分析了小修報(bào)修類型，發(fā)現(xiàn)有10%的維修主要是更換馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、電瓶，調(diào)整剎車、檔位等工作，修理工可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，而修理工等待地溝的時(shí)間經(jīng)常在二個(gè)小時(shí)左右，根
    據(jù)這一情況，保修廠專門將一條地溝設(shè)置為“小修綠色通道”，用于處理此類問題，這一方
    法不僅縮短了駕駛員的等候時(shí)間，也提高了車輛利用效率，保證了外勤營運(yùn)計(jì)劃的完成。
    本報(bào)記者劉鵬