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  繁華喧囂的西安城，白天車流不息、人聲鼎沸，晚上燈光璀璨、夜色如錦。而在地下十米多的地鐵工地內(nèi)，有一群中鐵漢子，常年見不上陽光與燈火，穿行在黑暗中，默默奮戰(zhàn)了兩個(gè)年頭，為地鐵安裝信號(hào)設(shè)備，為二號(hào)線架起通訊網(wǎng)絡(luò)，努力踐行“為家鄉(xiāng)建設(shè)地鐵”的光榮使命。2009年7月28日，對(duì)中鐵一局電務(wù)公司來說，是個(gè)特別的日子。從西安地鐵公司傳來捷報(bào)，電務(wù)公司以總承包商身份中標(biāo)西安地鐵二號(hào)線通信、信號(hào)、監(jiān)控系統(tǒng)及弱電系統(tǒng)工程。
    電務(wù)公司是一家傳統(tǒng)的鐵路施工企業(yè)，2006年首次突破上海地鐵市場(chǎng)，如今回到西安，他們誓言為家鄉(xiāng)修好地鐵，回報(bào)父老鄉(xiāng)親。目前，西安地鐵二號(hào)線工程已近尾聲，讓這些在自家“土地”上奮戰(zhàn)的老陜們難抑那股子激動(dòng)之情。
    “地鐵二號(hào)線的站臺(tái)層及車廂內(nèi)沒有任何通信‘盲點(diǎn)’，信號(hào)列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)可以使列車實(shí)現(xiàn)‘無人駕駛’功能。”項(xiàng)目經(jīng)理雷建波自豪地說。然而，輝煌成績(jī)的背后卻有著無盡的艱辛歷程。52歲的老工長楊建新由于長時(shí)接廣播電話線，用眼過度，經(jīng)常淚流不止，老伴心疼地讓買副老花鏡，他卻說沒關(guān)系。潮氣無情地侵襲著他的腿關(guān)節(jié)，戴上護(hù)膝、忍著疼痛，楊建新繼續(xù)在隧道里穿梭。隔上三五天他就要拔一次火罐，以緩解腰背疼痛，“我既然靠這個(gè)企業(yè)生存，就要努力地使它更好。”一句簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的話，道出了他所有的心聲。
    平日里，在軌行區(qū)間，作業(yè)人員脫鞋挽褲，穿過齊膝深的積水區(qū)，才能達(dá)到作業(yè)點(diǎn)。地下潮濕陰冷，不僅要忍受蚊蟲叮咬，在三伏天晚上還要穿上兩件衣服。他們?cè)陔娎|橋架上鉆進(jìn)鉆出，安全帽碰到支架上，讓人頭皮發(fā)麻，臉上汗水和著塵土，黑臉頰快趕上挖煤工。“鐵路施工時(shí)，大家最喜歡的就是下雨天，不用室外作業(yè)，而施工地鐵信號(hào)，不論是晴天、下雨，都是在地下作業(yè)，沒白沒黑。”在提到自己項(xiàng)目部里的工作人員時(shí)，項(xiàng)目部黨支部書記王軍義不禁為之動(dòng)容，“正因?yàn)橛羞@些人的付出，才有今天的成績(jī)。”
    在緊張忙碌時(shí)，大家繃緊神經(jīng)，心往一處想，勁往一起使。有時(shí)項(xiàng)目部會(huì)遇到信號(hào)設(shè)備供貨不到位的情況，施工人員渾身有勁使不出。項(xiàng)目部就會(huì)派人到生產(chǎn)廠家蹲點(diǎn)，一有產(chǎn)品，立即“搶運(yùn)”到施工現(xiàn)場(chǎng)。所有人的心里只為
    一個(gè)目標(biāo)，那就是以過硬的技術(shù)緊抓“手里的飯碗”，緊盯“鍋里的佳肴”，通過二號(hào)線打開其他地鐵市場(chǎng)之門。
    不僅如此，他們的心里都埋藏著沉甸甸的責(zé)任。每天工作結(jié)束，施工人員都會(huì)收拾好現(xiàn)場(chǎng)每一截線頭，就是用手也要把殘留的泥土、紙屑收拾到袋中。他們不僅僅自己吃苦受累，還要操心設(shè)備，在潮濕的設(shè)備間裝上除濕機(jī)，買來地板隔，做好防靜電地板的保護(hù)。
    這一切的付出都換來了回報(bào)，項(xiàng)目部榮獲西安市“工人先鋒號(hào)”，兩次進(jìn)入西安地鐵公司信譽(yù)評(píng)價(jià)第一梯隊(duì)。2010年6月29日，項(xiàng)目部臨時(shí)通信提前十天開通，為首列機(jī)車進(jìn)場(chǎng)試車提供了通信保障。
    本報(bào)記者楊琳