在巍巍的華山下,被譽(yù)為電網(wǎng)建設(shè)鐵軍的陜西送變電工程公司的職工們,用10個(gè)小時(shí)的有效時(shí)間,在茫茫夜色中,完成了750千伏輸電線路同時(shí)跨越一條高鐵、一條高速以及三條330千伏輸電線路的艱巨任務(wù)。
一線牽引凌空飛渡顯風(fēng)流750千伏秦渭線是陜西電網(wǎng)今年服務(wù)發(fā)電企業(yè)的重點(diǎn)工程,全長31.805公里,鐵塔73基。
單看數(shù)據(jù)似乎沒有什么特別的地方,但是就在華能秦嶺發(fā)電廠出線段的周邊,電力線路、鐵路、公路等跨越物縱橫交錯(cuò),特別是68號(hào)塔位到71號(hào)鐵塔之間,在僅僅1.063公里的距離中,聚集著三條電力線路以及鄭西高鐵、西潼高速等重要交通線,再加上縣級(jí)公路、通訊光纜、果園菜地等跨越物,錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境給施工帶來極大困難,尤其是導(dǎo)線架設(shè)的施工,面對如此復(fù)雜的環(huán)境,陜送面臨極大的挑戰(zhàn)。
面對挑戰(zhàn),陜送公司首先從導(dǎo)引繩展放開始,經(jīng)過對現(xiàn)場細(xì)致勘察,果斷啟用動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩。雖然經(jīng)過幾年的實(shí)踐,陜送公司的動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,但是面對如此復(fù)雜的地面環(huán)境還是第一次,為此陜送公司技術(shù)專家組,反復(fù)審查施工方案,重點(diǎn)針對起飛和高空飛翔的安全性進(jìn)行研究論證,并且集中近幾年來在動(dòng)力傘展放技術(shù)中經(jīng)驗(yàn)過硬的技術(shù)人員進(jìn)行作業(yè)。5月20日,在一切施工準(zhǔn)備完成后,七彩的動(dòng)力傘經(jīng)過近半個(gè)小時(shí)翱翔順利落到指定地點(diǎn),導(dǎo)引繩展放安全完成。
兩邊齊動(dòng)鐵軍壯志沖霄漢
隨著導(dǎo)引繩展放完成,本次跨越施工的戰(zhàn)幕拉開。張力放線重點(diǎn)在于,張力場和牽引場這兩邊,可以說這兩個(gè)地方是張力架線的中樞,而控制這兩個(gè)中樞神經(jīng)的就是高超的施工技術(shù)。
技術(shù)工作牽一發(fā)而動(dòng)全身,技術(shù)一有差錯(cuò)本次跨越的安全就不能得到保證,特別是導(dǎo)線牽引時(shí)的張牽力。為保證跨越施工的安全,陜送公司提前在電力線路、公路、鐵路等一系列跨越點(diǎn)上均布置了跨越架,所有的技術(shù)人員在計(jì)算張牽力的那一刻均保持高度緊張。5月24日凌晨2點(diǎn)45分,第一項(xiàng)導(dǎo)線從張力場出發(fā)順利抵達(dá)牽引場,事實(shí)證明了陜送公司的技術(shù)準(zhǔn)確無誤。
三方配合高唱和諧進(jìn)行曲
本次工程最大的難點(diǎn)在于鄭西高鐵的跨越。鐵路的電力線路必須保證正常運(yùn)行,鄭西高鐵更是我國西部一條大動(dòng)脈,在這條設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里的世界級(jí)鐵路上,每天將有12趟高速飛馳的列車奔馳在跨越點(diǎn)下。
經(jīng)過與鐵路部門的協(xié)調(diào)溝通,在保證高鐵正常運(yùn)行的情況下,鄭州鐵路局答應(yīng)在5月20日到5月29日的10天時(shí)間里,每天凌晨1點(diǎn)40分到3點(diǎn)40分給予鐵路接觸網(wǎng)停電,也就是說陜送公司每天施工的有效施工時(shí)間僅僅兩個(gè)小時(shí)。
為了用好這每天兩個(gè)小時(shí)的施工時(shí)間,陜送公司編制夜間作業(yè)專項(xiàng)施工方案,派人常駐為鄭西高鐵供電的趙家坪牽引變,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)停電操作,確保配合萬無一失。項(xiàng)目部和前來支援的人員分為兩班,白天一班嚴(yán)格按照要求做好施工準(zhǔn)備;夜晚一班高效利用停電時(shí)間張牽導(dǎo)線。
在現(xiàn)場,來自深圳特區(qū)的一家照明設(shè)備公司在獲悉陜送公司將在夜間施工,專門從陜西省各地的辦事處調(diào)集“金鹵燈”36個(gè),無償為施工現(xiàn)場照明,同時(shí)還委派專人全程跟蹤維護(hù)配合,全力支援電網(wǎng)建設(shè)。5月26日凌晨3點(diǎn)40分,最后一項(xiàng)導(dǎo)線牽引完畢,陜送公司本次跨越工作順利完成。(王旭升)
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