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 7月25日，西安的氣溫38℃，也是今年入伏以來溫度最高的一天。中午的西安咸陽國際機場，熱浪滾滾，機場的地面溫度接近50℃。人就像在烤箱中，身體在滴水，使人窒息，不一會我就汗流浹背，連雙腳也感到灼熱。深感古人“大熱煊赫，燋金爍石”的含義。
    中午13：55分，由廣州經(jīng)停西安飛往成都的 B-6372 飛機（過站）停靠在了12號停機坪，東航西北分公司西安基地維修車間的職工，吳杰、高恒等三人立即來到飛機機身下，按各自分工開始例行維護。在機身下，飛機的空調(diào)仍然在啟動，噪聲十分大，向外散發(fā)著熱氣，溫度少說有50℃，尤其是兩個剛停轉的發(fā)動機，溫度更高。記者用手觸摸了一下，燙手！只見孫永峰三人的衣服不一會都濕透了，頭上的汗水不停地流著，記者也不例外。孫永峰身體靠近發(fā)動機，用手電筒照發(fā)動機里面，查看發(fā)動機的葉片是否完好。除了檢查發(fā)動機之外，一架飛機全部的短停維護工作大約需要50分鐘左右。
    回到待命室，頓感涼爽無比，兩臺新?lián)Q的柜式空調(diào)機使勁地吹著冷氣。這里已有十幾名休息的職工。記者打開兩臺冰柜，里面有礦泉水和冰激凌。中午13：45分時，維修基地的黨政領導給大家送冰激凌，
    這也是入伏以來的第五次，而礦泉水則是每天都送。當時我也在場，與職工一起分享冰激凌。吃后涼涼爽爽，那才叫痛快喲！記者見這里不但有礦泉水飲水機，還有燒開水的設施。
    當班的航線部高級副經(jīng)理李衛(wèi)東說：“這幾天，華北地區(qū)的天氣不好，許多飛機不能按時起飛，機場‘流量控制’（在機坪上等待起飛）的飛機比往日要多。飛機不起飛，他們的人不能走。一架飛機三個人，現(xiàn)在他們就有二十幾人在這里。每天他們要接100多架次飛機，白天是例行的維護，晚上飛機進港后，還要及時搶修出現(xiàn)故障的飛機，確保第二天的正常起飛，經(jīng)常干到黎明。”
    記者問：高溫天，你們?nèi)绾伪ＷC職工休息？他回答：以前是三班兩運轉，現(xiàn)在是四班兩運轉，避免了職工超時工作，就是為了確保職工們能好好休息。
    記者又問：你們今天的午餐是什么時，李衛(wèi)東說：11：30分，食堂送飯到機坪。有米飯、鹵面、饃，還有麻婆豆腐、西紅柿炒雞蛋、土豆燒排骨、青椒肉絲等，每天還往機坪上送綠豆湯。
    說話間，又進來幾名剛接機回來的職工，個個汗流浹背，衣服都濕透了。他們幾個打開冰柜，有吃冰激淋的，也有喝冰鎮(zhèn)礦泉水的。記者了解到，維修基地還給每名職工配有一個防暑降溫包，里面配有各種口服和外敷的暑期常用藥，還有降暑涼茶等。一線職工每月還可以按照公司規(guī)定拿到高溫補助費。
    記者來到在控制室，看到墻上的一個調(diào)度板上標識著當天來往的航班。李衛(wèi)東經(jīng)理說：“截至14：20分，我們已接送34架次飛機。晚上才是飛機進港的高峰。”14：40分，記者又來到飛機大修車間。高大寬敞的廠房里有架正在進行定期檢修的空中客車 A-320 飛機。雖說這里仍能感受到悶熱，但沒有太陽的暴曬。只見一臺流動空調(diào)車加足馬力通過幾個直徑有二十公分的塑料管道，不停地向這架飛機輸送冷氣。我進入里面，感受到了涼氣，十幾名工人正在對機艙進行整修，比之場外工作要好多了。
    文/圖本報記者柳江河