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    秦嶺北坡的紫柏山下，316國(guó)道蜿蜒而過(guò)，在這條貫穿南北的國(guó)道大動(dòng)脈線(xiàn)上，有這樣一名養(yǎng)路工，他幾十年如一日，像一顆鉚釘一樣，深深釘根公路，為養(yǎng)好公路而竭精殫慮，他就是留壩公路段二十里鋪道班班長(zhǎng)王建軍。
    當(dāng)鋪路石要做最閃亮的那一顆
    三十幾年來(lái)，王建軍作為一名普通的養(yǎng)路工扎根山區(qū)、默默無(wú)聞地工作在公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)第一線(xiàn)，無(wú)論在哪里，不論養(yǎng)什么路，他都毫無(wú)怨言。在馬道道班時(shí)，他所管養(yǎng)的路段是瀝青碎石路，地處馬道街,當(dāng)時(shí)路況老化，行人多、車(chē)多、垃圾多，晴天坑洼不平、暴土揚(yáng)塵，雨天路面泥濘不堪，群眾怨言較大，養(yǎng)護(hù)工作困難重重。王建軍暗暗下決心，一定要改變現(xiàn)狀，使舊路換新貌。他每天起早貪黑，別人還未起床，他已扛上鐵锨、掃帚、十字鎬在路上忙活開(kāi)了。晚上當(dāng)別人鼾聲四起時(shí)，他坐在土灶邊拉起風(fēng)匣錘打白天卯刃了的十字鎬。功夫不負(fù)有心人，在他的加倍努力下，爛路得到了有效治理，平坦舒適的行車(chē)環(huán)境使老百姓臉上樂(lè)開(kāi)了花。
    公路養(yǎng)護(hù)工作中最累的莫過(guò)于補(bǔ)坑槽，那時(shí)的路基大都是碎石泥結(jié)層與路面混為一體，油路起包、有坑后要靠人力一點(diǎn)點(diǎn)挖除，一個(gè)時(shí)辰下來(lái)雙臂發(fā)麻，頭昏眼花。在修補(bǔ)過(guò)程中要靠過(guò)硬的技術(shù)與積累的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)程序不到位，補(bǔ)出的坑槽就會(huì)質(zhì)量差、浪費(fèi)料，并且外觀難看。但王建軍邊學(xué)邊干，邊學(xué)邊練，逐漸在實(shí)踐中摸索出了自己的一套經(jīng)驗(yàn)。他和班上其他幾名道工在修補(bǔ)油路面層時(shí)發(fā)現(xiàn)用傳統(tǒng)的方式處理路面翻漿等問(wèn)題既費(fèi)力、費(fèi)時(shí)又不美觀，通過(guò)屢次試驗(yàn)，不斷改進(jìn)，他們創(chuàng)建的劃線(xiàn)、切割、清底、刷油等油路面層修補(bǔ) “八道工序”被交通部在全國(guó)推廣，規(guī)范了瀝青路面修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，直到今天還在公路養(yǎng)護(hù)中繼續(xù)延用。有人粗略做過(guò)統(tǒng)計(jì)，王建軍參加工作30年雙腳走出的路足足可以繞地球一圈，用過(guò)的掃帚可以裝滿(mǎn)一輛東風(fēng)大卡車(chē)，挖爛的十字鎬一頭驢拉不起。
    工作中向我我看齊
    1997年，組織上安排王建軍到二十里鋪道班擔(dān)任班長(zhǎng)。上任伊始，他發(fā)覺(jué)班上的個(gè)別同志工作懶散、拖沓，工作熱情不高。王建軍找他談了幾次話(huà)，但效果甚微。后來(lái)別的同志告訴他，這名道工自持文化程度較高，幾次進(jìn)段機(jī)關(guān)未成，索性破罐子破摔。癥結(jié)找到后王建軍以大哥哥的身份，談自己的人生經(jīng)歷，談人活著的意義，談未來(lái)的發(fā)展變化，并調(diào)整該同志做統(tǒng)計(jì)工作，給其提供施展才干的舞臺(tái)。很快，班上形成了一種生活上大家互諒互讓?zhuān)�工作中�?zhēng)先恐后、你追我趕的良好風(fēng)氣，成為留壩段7個(gè)道班道工出工率最高、公路養(yǎng)護(hù)最好、司機(jī)投訴最少的基層單位。
    王建軍以他多年的養(yǎng)路經(jīng)驗(yàn)，和大家仔細(xì)分析、查找管轄路段易形成病害的原因，并根據(jù)秦嶺山區(qū)的氣候特點(diǎn)制訂出了季節(jié)養(yǎng)護(hù)、路段養(yǎng)護(hù)、全天候養(yǎng)護(hù)的具體辦法。同時(shí)按班上道工的體力強(qiáng)弱、年齡結(jié)構(gòu)、勞動(dòng)強(qiáng)度因人分崗，力爭(zhēng)發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)以此來(lái)調(diào)動(dòng)大家的工作積極性。在養(yǎng)護(hù)中，最臟、最累、最苦的活他總是第一個(gè)沖上去，當(dāng)班長(zhǎng)25年，他手把手教出的徒弟不下百人，有的已離崗?fù)诵荩�有的已成為公路養(yǎng)護(hù)的好手，有的已走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，但大家見(jiàn)了他依然很恭敬，親熱地叫他王班長(zhǎng)。
    為民服務(wù)無(wú)怨無(wú)悔
    2008年春季的雪災(zāi)、夏季的地震，大自然一次次在考驗(yàn)著 “公路人”，但他們用自己的行動(dòng)再一次彰顯了 “公路人”服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)的行業(yè)本色。5·12四川汶川地震，316國(guó)道留壩段公路損壞嚴(yán)重，特別是王建軍轄養(yǎng)的30公里路線(xiàn)，7處公路上檔墻開(kāi)裂、5處公路邊坡存在事故隱患、4處高危邊坡發(fā)生坍塌阻斷交通。災(zāi)情發(fā)生后，王建軍帶領(lǐng)大家分赴各災(zāi)情較嚴(yán)重路段冒著山上不斷落石的危險(xiǎn)全力打通“生命線(xiàn)”，他還安排人員對(duì)停駛在高山下、大橋上、危險(xiǎn)路段的車(chē)輛進(jìn)行疏導(dǎo)、分流。在余震不斷的一個(gè)月時(shí)間里，王建軍作為一名黨齡近20年的老黨員，沖鋒在抗震救災(zāi)的第一線(xiàn)，哪里有險(xiǎn)情，那里就有他忙碌的身影，他和他班上的全體道工為通往重災(zāi)區(qū)的 “生命線(xiàn)”保障了通暢。
    王建軍是一名平凡的道工，但他積小善而有成，不以善小而不為，把自己的青春獻(xiàn)給了公路事業(yè)，他無(wú)愧于他的優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀道工的榮譽(yù)。(徐立生 楊建全)