西安鐵路局安康工務段巴山路橋車間坐落在荒涼貧瘠、人煙稀少、山險澗深、橋隧相連的秦巴山脈腹地,所養(yǎng)護的57公里的山區(qū)鐵路是襄渝鐵路隧道最長、曲線半徑最小、橋梁最多、坡度最大、海拔最高、條件最艱苦的線路,被專家稱為“擔心線”。從1978年開通以來,老一代的巴山人,住石洞、點松油、喝泉水,抓管理、保安全,硬是靠著“安心山區(qū)、艱苦創(chuàng)業(yè)”的巴山精神,將一條“擔心線”變成了“放心線”,曾擁有“全國青年文明號”、“全國五一獎狀”等諸多榮譽稱號。2005年鐵路系統(tǒng)改革以來,巴山車間的生活條件有了很大的改變,工作環(huán)境也有所改變,但老一代創(chuàng)立的“安心山區(qū)的奉獻精神”并沒有被新一代巴山人所丟掉。人物之一:王英衛(wèi)——自己要求當巡道工
今年39歲的王英衛(wèi),正好巡道十年。巡道工是辛苦的,更是寂寞的,在巴山巡道,經(jīng)常還會遇到野豬,巡道工被野豬抓傷的事時有發(fā)生。就是這樣一個清苦的工作,王英衛(wèi)卻是自己要求干的。
1997年,當時被稱為巴山指導工區(qū)的一名老巡道工退休了,急需一名年輕人頂上來。由于不愿忍受巡道工孤單、乏味的生活,許多年輕人寧愿干臟點、累點的工種,也不愿意干這“走路都要操心的事”。正在領(lǐng)導犯愁之際,王英衛(wèi)主動要求去當巡道工。他對領(lǐng)導說:“沒人去,我去!”這一去,他就在鐵路線上老老實實地走了十年。
“抬頭一線天,低頭是深淵,天天云霧罩,年年雨綿綿。”全長5334米長的巴山隧道是襄渝線最長的隧道,被職工們稱為“地下長廊”。洞內(nèi)沒有照明設備,設備先天不足,病害嚴重,洞頂、邊墻多處滲水,一直是部、局要求“嚴防死守”的病害區(qū)段。王英衛(wèi)告訴記者,在巴山隧道里巡道得格外小心,一般比別處用得時間長、操得心也多。洞內(nèi)常年四季陰暗潮濕,在赤日炎炎的夏季,洞內(nèi)的溫度一般在幾度到攝氏10℃左右,進洞要穿毛衣、毛褲,即便如此,干幾年都會得關(guān)節(jié)炎、風濕病。他現(xiàn)在不但有關(guān)節(jié)炎,還落下了胃病等毛病。
記者問他后悔不?他說,也后悔過,但巡道工總得有人干。
人物之二:王仁清——英雄氣概隨處有
見到王仁清時,記者一下子很難將他和赤手空拳勇斗四名持刀歹徒搏斗的英雄壯舉聯(lián)系起來。今年35歲的王仁清,19歲那年正在四川成都武警服役,當四名持刀歹徒在公交車上瘋狂搶劫時,他用胸膛擋住了歹徒刺向一名老人的刀,并和歹徒徒手搏斗。從車上打到車下,他身中五刀,血染全身,還頑強地將一名歹徒抓獲。他因此榮立二等功,被評為“四川省新長征突擊手”。他轉(zhuǎn)業(yè)來到巴山線路工區(qū)后,卻把英雄事跡埋在心里,踏踏實實地當起了養(yǎng)路人。
陜南雨多,鐵路沿線滑坡、泥石流災害頻繁。在陜南那年初夏特大災害中,巴山工區(qū)內(nèi)的雁山隧道洞頂漏水,導致水溝淤積嚴重,如不及時清理,汛期行車安全就很難保證。接到搶險任務后,王仁清就和一名工友趕到事故現(xiàn)場。洞外大雨滂沱,洞內(nèi)滴水漣漣。突然一股強大的水柱從搶險的前方涌噴下來,還伴隨著掉下的泥塊,也許有塌方的可能,情況比設想的嚴重,但還必須清淤,因為有一列客車要馬上通過。面對噴濺下來的水柱,王仁清一把推開工友:“你讓開,趕緊將情況報告給工區(qū)!”說完,他甩開膀子,脫掉衣服,揮锨大干。整整40分鐘,他一個人將淤泥清理完了,排水溝暢通了。等工友們趕到時,王仁清已累得趴在了地上。
人物之三:剛來就流淚的陳慧
1988年,陳慧被招工進了當時的紫陽工務段,成了襄渝線上一名普通的橋隧工。當她第一次爬上垂直高度103米的鐵路大橋時,她頭暈了、眼花了,雙腿顫抖不已。再想到“白天看鐵路、晚上看星星”的單調(diào)工區(qū)生活,她當晚就蒙著被
子哭了。
哭過,她發(fā)誓要當一名合格的橋隧工。
之后,在大山的陪伴下,憑著堅韌的毅力和
不向困難低頭的精神,在巴山干了19年,
從當初一個哭著來的小姑娘,錘煉成全局
“三八紅旗手”。去年,在松樹站區(qū)進行改造
時,她和男同志一樣,臟活、累活搶著干,
每天工作長達十幾個小時。過度的勞累使她
的腰疼病和風濕病發(fā)作,她卻沒有向任何人說,每天回家貼上止痛膏藥,第二天仍在堅持工作,直到工程結(jié)束。她用女性柔弱的身子和堅強的意志,詮釋了 “熱愛巴山、奉獻巴山”的 “巴山精神”內(nèi)涵。
為了這條“擔心線”的安全,在巴山車間的200余名職工中,每個人都有精彩的故事,都身體力行地將老一輩巴山人創(chuàng)造的“巴山精神”發(fā)揚光大,他們?nèi)巳硕际且痪職工的優(yōu)秀代表。