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   作為全國鐵路在西北地區(qū)最大的客運集散站，西安火車站近年來各項運輸指標快速增長，從1997年到2006年的十年間，西安站旅客發(fā)送量和運輸進款收入分別增長了2.09倍和2.77倍，尤其是在2005年全路運輸生產力布局調整后，西安車站更是以年旅客發(fā)送遞增22%、年運輸進款收入遞增16%，躋身于全國客運大站前列。
    是什么讓西安車站在硬件設施沒有大的變化、員工人數(shù)逐年下降的情況下實現(xiàn)了這一被業(yè)內人士稱為“西安站現(xiàn)象”的增長奇跡？站長胡光偉用一個“活”字進行了精辟的回答。
    2005年，當西安車站以年運送旅客1661.5萬人，實現(xiàn)運輸進款收入16.11億元首次邁入全國客運大站前五行列時，車站的員工人數(shù)已經從1997年時的1286人降至1008人，減幅達20%以上，其中運輸業(yè)職工僅有748名。面對任務量逐年遞增而員工不斷減少的矛盾，西安車站領導班子在鐵路局創(chuàng)新發(fā)展思路的引導下，依托新體制優(yōu)勢，打破傳統(tǒng)用工形式，在搞活用工制度上作文章，大膽探索新體制下勞務工、季節(jié)工等多種用工方式的動態(tài)配置。2006年西安站率先在代表車站形象和服務最高層次的軟臥候車室中進行勞務工試點，經過認真的篩選、崗前培訓和技能考核，首批從陜西省人才市場招聘的16名全部具有大專以上文化程度并至少掌握一門外語技能的軟臥候車室服務員走上了服務崗位。
    軟席用工制度改革試點成功后，西安車站又針對列車密度增加、旅客對鐵路服務需求標準越來越高，而車站售票、客運、運轉等一線崗位缺員比較嚴重的實際，在給水車間實行了整體聘用勞務工的辦法，將勞務工替換下來的56名職工補充到運轉、客運和售票車間。2007年暑運經過勞務公司搭橋，由63名西安鐵路運輸學校在校學生組成的首批季節(jié)工出現(xiàn)在了車站客運服務崗位上，這些季節(jié)工的到來使西安站擁有了足夠的力量去應對暑運開始以來，由西安地區(qū)學生客流、民工客流和旅游客流疊加形成的每天超過8萬人的龐大客流，也使西安車站在日旅客進出量歷史性的突破18萬后，仍能游刃有余的保證旅客的乘降秩序和人身安全。
    在盤活車站人力資源的同時，西安車站又在激勵機制上下功夫，通過不斷細化和完善各崗位獎懲制度，激活職工的工作熱情。
    “調動職工的工作積極性，變讓我干為我要干，用機制的力量來實現(xiàn)官不言職工自干。”站黨委書記雷春亮在談到車站激勵機制的初衷時如是說。
    為了調動職工營銷的主動性，車站制定了《車站售票營銷考核辦法》，將職工收入與車票發(fā)售張數(shù)、款數(shù)直接掛鉤，并設立了售票窗口記錄刷新獎、售票能手獎、無差錯獎等獎項，建立每名售票員的營銷檔案，逐月進行評比，對于刷新所在同功能窗口最高紀錄者、每月發(fā)售客票張數(shù)和款數(shù)位居前十名者給予重獎。同時為了增強全站職工的服務意識，提高服務質量，車站還設立了委屈獎和服務項目創(chuàng)新獎，對能夠做到打不還手、罵不還口和創(chuàng)新服務方式的職工給予獎勵。細致完善的獎懲機制激發(fā)了西安站全體干部職工的工作熱情，在全站出現(xiàn)了比服務、比技能、比營銷業(yè)績的良好景象。2006年在車站營銷考核激勵機制實行后的第一個春運，售票員個人單班記錄就連續(xù)被刷新，售票員薛德愛剛剛創(chuàng)下個人單班實現(xiàn)客票進款202233.5元的記錄后不到一周時間，這一記錄連續(xù)3次被改寫，隨后記錄指標不斷攀升，2007年暑運剛開始4天，車站售票員陳愛梅又以日售票進款304800元的成績摘得售票窗口記錄刷新獎，被西安鐵路局通報表揚并受到2000元的重獎。同時，在服務崗位上也涌現(xiàn)出了一批先進典型。車站值班站長王麗莉因為開創(chuàng)了親情一卡通服務項目而獲得服務創(chuàng)新獎，而這一服務項目被命名為“王麗莉親情一卡通服務”。
    各項機制的落實激活了干部職工的工作熱情，同時也提高了職工的工作效率。2007年上半年，西安車站共完成旅客發(fā)送1、114億人，實現(xiàn)運輸進款10、52億元。