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 7月12日，早6點40分，當城市的多數(shù)人還在酣睡中，秦嶺腳下藍田湯峪鎮(zhèn)天東邊的太陽已經火辣辣的了。在湯峪車站外，劉茜挎上黑包，拎上票夾在等著客人，而司機張凡已經將車開到了站門口。
    作為焦—湯專線920路公交車總共38輛車的其中之一，這輛車并非首趟。首趟車是5時整發(fā)車，每趟間隔15分鐘，最末一趟從湯峪開出是6時20分，而從終點西安明德門車站發(fā)出的則是7時20分。
    售票員劉茜的家就在湯峪附近，今天她跑的盡管是晚班，但也是早早在5點鐘就起來了。她說，雖然這次是晚點車，但卻是客流高峰。像是在驗證她的話，就在與記者交談的兩三分鐘里，就上來了十位客人。
    6時45分，40來歲的老張師傅徐徐將他駕駛的24座中巴車開動，踏上了今天的歷程。按照規(guī)定，他們必須在100分鐘內跑完全程；每天干夠三個來回才算是 “功德圓滿”。
    焦—湯 920專線是聯(lián)系西安與藍田湯峪的唯一公交車，卻分兩個終點，另一個終點設在焦岱。全程57公里，中途雖設 18個站點，但行走在鄉(xiāng)間公路上，實際上就是 “招手停”。這一方面是方便群眾，也是為了多賺錢——該線100多號司乘人員的工資全與績效掛著鉤。
    車行半了小時，從藍田史家寨開始爬坡，進入長安區(qū)引鎮(zhèn)，一下子上來扶老攜幼的有十幾號人，車里塞得滿滿當當，太陽也開始發(fā)威了。小劉忙讓一個小伙給去城里檢查的孕婦讓座，又給一個短途的農村大嫂解釋，她乘坐的920與長安918車不同，起點就是一塊錢不是五毛的道理。車到黃堡加油站，小劉下車準備打卡，值班的王老頭說剛停電不能打卡了，小劉的水杯自然也就沒有加成。
    引鎮(zhèn)街道曲里拐彎，路況不好，張師傅駕駛著汽車巧妙的躲避著坑洼，留意著隨時穿插的村民和小狗。終于駛上了雁翔大道，不料被眼前的景象驚呆了——一輛回程到焦岱的920車與一輛滿載沙石的貨車在北留村迎面相碰，雙方的駕駛員全被擠壓得鮮血直流。小劉急忙先下車查看。
    由于已經打過報警電話，加之沒有工具，車上許多乘客主張不敢盲目搶救，否則將人從車內拉出來無法止血咋么辦？他們見此只能詢問情況，給卡在車里的工友打氣鼓勵。半小時后，聽到警笛聲，他們終于離開了肇事車輛。等到終點已經晚點到9時了。顧不得喘氣，他們趕快加入了排班的行列。5分鐘后，他們重新開始踏上了歸程。
    中午時分，跑完第三班的劉張兩位，趕快在明德門車站食堂打來一碗臊子面。5分鐘吃罷，又回到宿舍休息了半個鐘頭。下午2點鐘，他們又開始了新的行程。這回小劉的杯子灌滿了茶水。
    下午6點45分，當他們從明德門汽車站踏上最后一班歸程時，張師傅的后背已經潮透，小劉的嗓子也已經沙啞。記者跟了一趟就有了中暑的感覺，而他們每天如此三趟往返，其辛苦可想而知。 本報記者 郝振宇