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　　王曼利
　　“前天我接到乘客投訴，說(shuō)她跑到車跟前，駕駛員沒(méi)有等她就將車開(kāi)走了……”5月14日早上9點(diǎn)，王曼利作為主講人，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在西安市公交二公司職工大講堂上。
　　“曼利姐，你也做過(guò)司機(jī)，現(xiàn)在站上車非常多，我們都盡最大可能等待每一位乘客。”、“那位司機(jī)肯定不是故意的，現(xiàn)在有些乘客就是‘事多’。”……一時(shí)間，許多駕駛員都發(fā)起了牢騷。
　　“我理解大家的難處，駕駛員開(kāi)車起步的時(shí)候要看前邊和左邊的倒車鏡，如果乘客從車的后面跑過(guò)來(lái)，駕駛員是很難看見(jiàn)的。”王曼利說(shuō)，“公司做出乘客追車要等的承諾，駕駛員就要做好這方面服務(wù)。我想如果乘客沒(méi)有急事，也不會(huì)追車。大家辛苦一下，在站臺(tái)盡量多停留一會(huì)，我在這替乘客謝謝大家。”
　　“曼利姐，你放心，只要公司知道駕駛員的難處就行，我們一定會(huì)服務(wù)好每一位乘客。”駕駛員李龍說(shuō)，“作為車隊(duì)的黨支部書(shū)記，像這樣的職工大講堂，她每個(gè)月至少會(huì)講8節(jié)課。”
　　“不管是身為駕駛員還是管理人員，曼利姐都是一把好手。”采訪中，許多駕駛員都這樣評(píng)價(jià)她。1991年，王曼利成為一名公交駕駛員，這一開(kāi)就是22年。經(jīng)常坐她車的乘客都知道，她不僅駕駛技術(shù)好，人品更是沒(méi)話說(shuō)。
　　“萌萌最近怎么樣，身體好些沒(méi)。”“曼利姐，我恢復(fù)得特別好，現(xiàn)在能自己從家走到環(huán)城公園了。”……不忙的時(shí)候，王曼利總會(huì)跟王萌萌在微信上聊幾句。
　　提起這位特殊的乘客，王曼利一下就想起了兩人第一次見(jiàn)面的場(chǎng)景。
　　那天，車子剛進(jìn)站，王曼利就看到坐在輪椅上的王萌萌。她趕緊從駕駛位起來(lái)將萌萌攙扶上車。交談中得知，王萌萌患有腦病，要到電力醫(yī)院腦病科康復(fù)中心定期治療。“還怕你不拉我們呢，今天算是遇到好人了。”萌萌媽擔(dān)心地說(shuō)。“大姐，我保證以后不管車上人多人少，都一定會(huì)送你們?nèi)メt(yī)院。”王曼利回應(yīng)說(shuō)。就這樣，在萌萌長(zhǎng)達(dá)一年零九個(gè)月的求醫(yī)路上，王曼利像親人一樣幫助萌萌上下車，并發(fā)動(dòng)43路其他駕駛員，自覺(jué)加入獻(xiàn)愛(ài)心的行列。
　　2013年，由于多年來(lái)對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，王曼利從駕駛員崗位轉(zhuǎn)到車隊(duì)，擔(dān)任四車隊(duì)黨支部書(shū)記。放下了方向盤(pán)，她變得更忙了，工作中她不做“翹腳”領(lǐng)導(dǎo)，繼續(xù)做一名實(shí)實(shí)在在的公交人。她一方面從職工道德素質(zhì)教育著手，要求駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，以安全行車、為乘客提供特色服務(wù)為目標(biāo)。另一方面她成了職工的“娘家人”，大到工作生活，小到婚喪嫁娶，都是她所關(guān)心的。
　　同年，王曼利當(dāng)選為第十二屆全國(guó)人大代表，她深知這不僅是榮譽(yù)更是一份責(zé)任，要及時(shí)傳遞全國(guó)130萬(wàn)公交人的心聲。
　　當(dāng)王曼利了解到許多駕駛員突發(fā)疾病倒在行駛途中時(shí)，她更加為駕駛員、乘客的安全擔(dān)憂。她說(shuō)：“公交車駕駛員每天工作往往在8小時(shí)以上，如此高強(qiáng)度的工作量，按正常60歲退休已存在太多的不安全因素，何況是延遲退休……”她經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)一線公交人都認(rèn)為延遲退休在城市公共交通行業(yè)中施行起來(lái)較為困難。
　　于是王曼利下定決心，重提議案：建議重新修訂設(shè)置特殊工種的標(biāo)準(zhǔn)和目錄。建議相關(guān)部委調(diào)研公交駕駛員的實(shí)際生存和身體狀況，并通過(guò)重新修訂設(shè)置特殊工種，讓在一線的駕駛員有條件提前退休。
　　在兩年的履職生涯里，王曼利共提出11條建議，用自己的實(shí)際行動(dòng)成為公交人心目中的代言人。本報(bào)記者鐘潔