国产AⅤ一区二区,欧美黄色一区二区色视频,中文无码乱人伦中文视频播放,久久久久久久久久播

　　列車通過后，王庭虎檢查線路動態(tài)質(zhì)量。關(guān)富成攝
　　“王庭虎！王庭虎，這是王庭虎！”近日，鐵路系統(tǒng)一參觀學(xué)習(xí)團(tuán)步行穿過襄渝線大巴山三線隧道，參觀黑水河鋼梁橋時(shí)，看到一著鐵路工服的中年男子經(jīng)過，有人驚呼道。
　　47歲的王庭虎是西安鐵路局安康工務(wù)段巴山工務(wù)車間巴山線橋工區(qū)工長，曾入選中央電視臺《感動中國》2014年度推薦人物，獲得西安鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全路百名標(biāo)桿班組長、全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù)，在全國鐵路系統(tǒng)儼然是一位名人。
　　1988年，王庭虎被分配到西安鐵路局巴山工務(wù)車間所轄的松樹坡線路工區(qū)。松樹坡緊鄰巴山站，環(huán)境艱苦。他和工友有時(shí)坐順風(fēng)車，有時(shí)走路到巴山。他謹(jǐn)記第一代巴山養(yǎng)路人解和平所說的一段話。
　　“老師傅說，鐵路修到這里，總要有人來養(yǎng)護(hù)。既然來了，在一天就要干好一天。”王庭虎說。
　　新入職時(shí)，他在鐵路養(yǎng)護(hù)工作中，認(rèn)認(rèn)真真干好師傅分配的工作之外，還特別喜歡拿著撥道器，俗稱“千斤頂”的工具撬鐵軌。他說：“只有拿‘千斤頂’時(shí)，離道尺最近，才能學(xué)到如何測量鐵軌的距離。”正是因?yàn)榍趭^好學(xué)，五年后，他被提拔為巴山線橋工區(qū)工長。
　　善于學(xué)習(xí)和琢磨的王庭虎逐漸總結(jié)出一套把脈鐵路的秘訣——起、撥、改。起，即鐵軌單位距離出現(xiàn)凹凸點(diǎn)時(shí)，需要起平，防止行車時(shí)顛簸；撥，即當(dāng)彎道弧度不均勻時(shí)，需要按轉(zhuǎn)彎半徑核算矯正；改，即兩條鐵軌間的距離誤差超過規(guī)定值時(shí)，需矯正歸位，防止不安全事故發(fā)生。
　　巴山工務(wù)車間管轄的線路，有襄渝全線最高的橋梁、最長的隧道、最小的曲線半徑和最大的坡度。其中，大巴山二號隧道堪稱“地質(zhì)博物館”，起初列車限制時(shí)速15公里，幾位外國專家來會診后，給隧道判了“死刑”：要么報(bào)廢，要么重建。但巴山人不相信，從1978年線路運(yùn)營至今，他們一代接著一代干。如今列車經(jīng)過這條隧道的時(shí)速已經(jīng)提高到了90公里。
　　道路基礎(chǔ)不好，王庭虎靠什么呵護(hù)這段鐵路線37年無事故呢？
　　王庭虎說，養(yǎng)護(hù)鐵路要摒棄現(xiàn)場的粗放式管理和維修，要按工廠式單元化管理和維修。哪一段道路養(yǎng)護(hù)過了，哪一段是維護(hù)重點(diǎn)，這些都需要規(guī)劃。正是在這種養(yǎng)護(hù)思路指導(dǎo)下，王庭虎用200米、400米等精準(zhǔn)化的單元式維修，確保養(yǎng)護(hù)的12公里鐵路線幾十年零事故。
　　如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的單元修？每一次去現(xiàn)場，王庭虎都會隨身帶著筆記本，里面記著不同路段的維修計(jì)劃、進(jìn)度和所需材料。每個(gè)月有5天時(shí)間，他拿著軌距尺，每隔4根枕木，彎腰測量一次軌距和水平，測完上下行線路得彎腰1.1萬次，記錄1.1萬個(gè)數(shù)據(jù)。1988年以來，他行走的線路累計(jì)超過12萬公里。而今，在全路動態(tài)綜合檢查中，全長10658米的新大巴山隧道實(shí)現(xiàn)了扣件無松動、軌距無出分、曲線無超限等七項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)37年零誤差的目標(biāo)。
　　步行上班，步行下班。幾十公里的鐵道線上，王庭虎和他的徒弟們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年地精心呵護(hù)著，成了享譽(yù)全國鐵路系統(tǒng)的“赤腳醫(yī)生”。本報(bào)記者薛生貴實(shí)習(xí)生符茜艷