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　　“二馬””駕車奔馳在秦嶺之巔
　　2月1日，春運(yùn)進(jìn)入第九天。早晨5：00，多數(shù)人還在甜蜜的夢鄉(xiāng)，西安新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段火車司機(jī)馬順利、馬亮父子倆已經(jīng)從家里出發(fā)了。今天，他們擔(dān)當(dāng)?shù)氖菍毘删�6063次（寶雞—廣元）旅客列車的牽引任務(wù)。
　　6：00，他們出勤完畢，來到整備場接車。馬順利對機(jī)車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，寶成線穿越秦嶺，坡陡彎急，屬全路之最，雖然他跑了三十多年，可是每次他都不敢有半點(diǎn)馬虎。機(jī)車質(zhì)量良好是保證列車安全的前提，尤其是春運(yùn)，確保萬千旅客安全回家過年責(zé)任重大。“霸王級”寒潮的余威還未散去，凍得人耳朵像被撕裂了一樣。馬亮冒著嚴(yán)寒，對機(jī)車走行部進(jìn)行檢查。車鉤、車輪……他眼到、手到、步伐到，仔細(xì)地檢查，一招一式有板有眼。
　　“出站信號，出站好了！機(jī)車信號，綠燈！……”父子倆高聲呼喚手比眼看。7：30，6063次列車在他們的操縱下，從晨曦中慢慢駛離寶雞站，沿著寶成線駛向秦嶺深處。
　　“在寶成線不能耍老練，開每趟車都必須精力高度集中……”
　　停車間隙，馬順利向筆者介紹著自己開車的感受。寶成線寶雞至秦嶺區(qū)段線路坡度33‰，最小曲線半徑只有300米。為了保證高坡區(qū)段列車運(yùn)行安全，幾代火車司機(jī)不斷摸索，總結(jié)了一套完全不同于其他線路的列車操縱辦法。為了確保旅客列車平穩(wěn)舒適，對操縱的要求就更嚴(yán)更細(xì)。規(guī)定的進(jìn)、出站速度，多或少一公里都不行；什么時(shí)候牽引什么時(shí)候制動(dòng)，早或晚一秒鐘也不行，手握操縱手柄就像捏著繡花針在刺繡，每一個(gè)操縱動(dòng)作都必須細(xì)心、準(zhǔn)確。
　　6063次列車是趟小慢車，站站停，票價(jià)很便宜，所以它就成了沿線十里八村的鄉(xiāng)親們出行的首選。最近，坐這趟車去縣城的鄉(xiāng)親特別多，背著筐，提著簍，有的是去辦年貨，有的是去賣自家的土特產(chǎn)。“看著旅客們安全順利到達(dá)目的地就特有成就感。”馬順利說。
　　8：40列車從青石崖車站使出，駛向秦嶺車站，馬亮按照作業(yè)要求進(jìn)行后部瞭望，看著旅客們他感慨地說。
　　兒子馬亮2012年4月入段，平時(shí)父親對他學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)要求很嚴(yán)，在父親的影響和鼓勵(lì)下，他很快就考上了司機(jī)，去年5月順利拿到了機(jī)車駕駛證。從他記事起，春運(yùn)一開始父親就特別的忙，幾乎每年春節(jié)都不在家，當(dāng)他走上工作崗位后，終于明白了一切。
　　“嗚—嗚—嗚—”嘹亮的汽笛聲響徹山澗，父子倆駕車奔馳在秦嶺之巔，忙碌在春運(yùn)一線。
　　本報(bào)記者鐘潔通訊員吳聯(lián)盟