国产AⅤ一区二区,欧美黄色一区二区色视频,中文无码乱人伦中文视频播放,久久久久久久久久播

宋崇斌檢查車廂消防設施
　　高氣溫+高濕度=悶熱！提起廈門的“熱力”，北方人大多“避之不及”。然而，西安至廈門K242/243次列車的列車員卻“義無反顧”，奔向這座“熱力四射”的城市。
　　48歲的宋崇斌是該次列車第八乘務組的副列車長，2003年至今，他在這里工作了14個年頭。多年來，不管天氣有多熱，他總身著長袖、扣緊袖口，顯得與旁人有些與眾不同。“我左臂骨折過，不能吹空調(diào)，一見風就疼。”宋崇斌笑著解釋道。
　　每年6月到9月底，在一夜的車輪滾滾后，列車駛入湖北境內(nèi)，每到一個車站，宋崇斌就會代表乘務組下車同車站溝通相關事宜。雖然每次只有幾分鐘，但南方的濕熱天氣幾乎讓他窒息。
　　14年來，停站期間一上一下的“煎熬”，他已經(jīng)習慣。但提起在車庫守車，宋崇斌接連搖頭，說了三個“熱”字。
　　7月29日凌晨6時30分許，列車經(jīng)過31個小時的長途跋涉抵達廈門車站。按照慣例，“一長兩員（列車長和兩名列車員）”會到車庫守車8個小時。
　　“列車入庫后，車頭摘離，車體沒有了電，空調(diào)瞬間停止。”宋崇斌說，“在廈門高崎車站露天車庫，每天不到中午12點，車體就會被曬得發(fā)燙，水管里的涼水都可以洗熱水澡。車廂內(nèi)的溫度常常達到45℃以上。由于車廂內(nèi)沒地方‘避暑’，只好在餐車同臥鋪車廂的連接處，打開車門透透氣。”
　　守車期間，他們的職責是檢查車廂內(nèi)部每一個座椅，看有沒有乘客落下行李，看防火消防等設備是否正常。列車有16節(jié)車廂，每節(jié)24米，一個班下來，巡視檢查4次，來回要走動3000多米。14年來，宋崇斌累計守車700余次。
　　“在這樣的環(huán)境下，背心能擰出水一點也不夸張！”至于有多少次中暑，他已經(jīng)記不清了。夏天，只要輪到他守車，就會提前吃8粒藿香正氣丸。用他的話說——預防為主。
　　怎樣才能降低車廂溫度？這幾年，宋崇斌漸漸發(fā)現(xiàn)，列車入庫后，趁著機頭還沒摘掉，要及時拉下所有車窗的遮光簾，就可以把空調(diào)的冷氣多保存一會。他說：“車廂暴露在烈日下，只能用土辦法降溫了。”
　　守車期間，不能睡覺，不能脫崗。夏日的早餐和午餐，只能是一些不容易變質的食物。他們往往是天不亮就準備好咸菜、饅頭、綠豆湯放入冰箱。“冰箱雖然斷電，但畢竟要涼一些。”宋崇斌再次透露了他守車的“小秘密”。本報記者薛生貴