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    2016-08-16 11:12:00來源:
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    宋崇斌檢查車廂消防設施
      高氣溫+高濕度=悶熱!提起廈門的“熱力”,北方人大多“避之不及”。然而,西安至廈門K242/243次列車的列車員卻“義無反顧”,奔向這座“熱力四射”的城市。
      48歲的宋崇斌是該次列車第八乘務組的副列車長,2003年至今,他在這里工作了14個年頭。多年來,不管天氣有多熱,他總身著長袖、扣緊袖口,顯得與旁人有些與眾不同。“我左臂骨折過,不能吹空調(diào),一見風就疼。”宋崇斌笑著解釋道。
      每年6月到9月底,在一夜的車輪滾滾后,列車駛入湖北境內(nèi),每到一個車站,宋崇斌就會代表乘務組下車同車站溝通相關事宜。雖然每次只有幾分鐘,但南方的濕熱天氣幾乎讓他窒息。
      14年來,停站期間一上一下的“煎熬”,他已經(jīng)習慣。但提起在車庫守車,宋崇斌接連搖頭,說了三個“熱”字。
      7月29日凌晨6時30分許,列車經(jīng)過31個小時的長途跋涉抵達廈門車站。按照慣例,“一長兩員(列車長和兩名列車員)”會到車庫守車8個小時。
      “列車入庫后,車頭摘離,車體沒有了電,空調(diào)瞬間停止。”宋崇斌說,“在廈門高崎車站露天車庫,每天不到中午12點,車體就會被曬得發(fā)燙,水管里的涼水都可以洗熱水澡。車廂內(nèi)的溫度常常達到45℃以上。由于車廂內(nèi)沒地方‘避暑’,只好在餐車同臥鋪車廂的連接處,打開車門透透氣。”
      守車期間,他們的職責是檢查車廂內(nèi)部每一個座椅,看有沒有乘客落下行李,看防火消防等設備是否正常。列車有16節(jié)車廂,每節(jié)24米,一個班下來,巡視檢查4次,來回要走動3000多米。14年來,宋崇斌累計守車700余次。
      “在這樣的環(huán)境下,背心能擰出水一點也不夸張!”至于有多少次中暑,他已經(jīng)記不清了。夏天,只要輪到他守車,就會提前吃8粒藿香正氣丸。用他的話說——預防為主。
      怎樣才能降低車廂溫度?這幾年,宋崇斌漸漸發(fā)現(xiàn),列車入庫后,趁著機頭還沒摘掉,要及時拉下所有車窗的遮光簾,就可以把空調(diào)的冷氣多保存一會。他說:“車廂暴露在烈日下,只能用土辦法降溫了。”
      守車期間,不能睡覺,不能脫崗。夏日的早餐和午餐,只能是一些不容易變質的食物。他們往往是天不亮就準備好咸菜、饅頭、綠豆湯放入冰箱。“冰箱雖然斷電,但畢竟要涼一些。”宋崇斌再次透露了他守車的“小秘密”。本報記者薛生貴



    責任編輯:sxworker

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