跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(wǎng)(029-87344613)1300米的海拔，垂直811多米的高差，通過5層盤旋展線的方式呈8字形迂回向上，最高坡度達(dá)30‰，并且多是小半徑曲線……秦嶺高坡鐵路區(qū)段給蜀道鐵路線路養(yǎng)護帶來了巨大的困難。
秦嶺之巔，天色微明。日前，寶雞工務(wù)段青石崖線路工區(qū)的8名職工一大早就趕到了k45+820處，今天他們要完成0.4公里的螺栓扣件涂油作業(yè)。
7時32分，隨著天窗點的下達(dá)，防護員梁行通知大伙可以上道作業(yè)。只見大伙拿著工具，矯健地奔向線路。青工曹勇迅速把拐子架在螺帽上，雙手使著勁兒，“嚓嚓嚓”沒幾下，一個螺栓就松動了，接著他向前邁了一小步，又麻利地松卸下一個螺帽。
胥衛(wèi)祥在后面彎著腰，他小心翼翼地把螺帽、墊圈、扣板、小膠墊依次取下來，放在旁邊的軌枕面上。他還不時從兜里拿出畫筆，在一旁的石枕上做著標(biāo)記。哪一處有缺、傷、損墊圈，哪里有墊片失效，哪處有螺帽滑絲銹蝕嚴(yán)重，他都詳細(xì)標(biāo)記著。
工長劉一安說，這可是個經(jīng)驗活，一看到扣件，你就得知道它用了多長時間，磨耗有多少，哪里還需要整正，三秒鐘你就得立馬作出判斷！
“老胥以前可是個‘技術(shù)尖兵’，這些事情在他眼里，特別簡單。他也是工區(qū)公認(rèn)的‘最強大腦’，管轄內(nèi)的每一截鋼軌，他都熟爛于心！”說起老胥，劉一安滿是稱贊。
朱川蹲著身子，拿著鋼絲刷，“喀喀喀”里三層外三層認(rèn)真地清除著螺栓和絲扣上的積銹污垢。他的小手特別靈活，銹垢乖乖地一層層脫落掉，螺栓和絲扣變得銀光閃閃。一會他又拿著小扁鏟，細(xì)致的清除著承軌臺面上的油泥和積土。
“這些油泥和積土得清理干凈，它們可是鋼軌的‘破壞行家’！”朱川一臉?biāo)实卣f。
魏志華左手提著用礦泉水瓶制作的小油桶，右手拿著小油刷，對螺栓絲扣和螺栓桿刷著油漆。
8時17分，油漆涂刷完畢。接著大伙依次安裝著小膠墊、扣板、墊圈，安置好后，不時用手輕輕擰緊螺帽。
8時32分，扣件安裝完成后，曹勇在后面用拐子初擰著扣件，胥衛(wèi)祥和劉一安合力又復(fù)緊著扣件。“天一熱，線路上可能出現(xiàn)脹軌，這些扣件的緊固就顯得特別重要！假如有松動的扣件，長期列車震動，就會跑道，影響行車安全。咱們前面這個人是初擰，后面是復(fù)緊，目的就是確保扭矩達(dá)到要求，扣件緊固！”扣件復(fù)緊完，大伙拿著油脂，刷涂著螺帽上方，進行最后一道的封口處理。
8時52分，上午的螺栓扣件涂油作業(yè)結(jié)束。大伙趕緊肩扛著工具，匆匆往工區(qū)行進，忙碌著下一個天窗修……
蜀道難，難于上青天。寶成線讓上青天變得相對容易，可是寶成線上的青石崖卻成了這條蜀道鐵路線上的天塹。青石崖線路工區(qū)的“守護者”硬是用常年的汗水守護住了寶成線上最難的“咽喉”，讓這天塹變成了通途。（本報記者 王何軍 通訊員 閆隴輝）
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