跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)——記全國勞動模范、鐵一院副總工程師孟祥連
孟祥連（右二）在勘察現(xiàn)場。
1 1 月2 7 日，在中鐵第一勘察設計院集團有限公司（鐵一院）隆重熱烈歡迎全國勞模載譽歸來座談會上，一位滿頭華發(fā)、面帶滄桑的技術(shù)人員，眼含熱淚動情地說，“我只是做了我該做的事情，黨和人民給了我這么高的榮譽，這榮譽不屬于我個人，應該屬于你們！”他就是剛剛獲得全國勞模榮譽稱號的孟祥連。
立足陜西，攻克世界性難題
孟祥連積極投身陜西省重大基礎設施建設，勇于科技創(chuàng)新，為形成以西安為中心的高鐵大通道作出了重要貢獻。
他主持西安成都高鐵、大同西安高鐵、銀川西安高鐵、鄭州西安高鐵、西康鐵路秦嶺特長隧道、西安地鐵、秦嶺終南山公路隧道、引漢濟渭秦嶺特長輸水隧洞等幾十項重點工程勘察設計工作，以精湛的專業(yè)水平為工程選線提供了強有力的技術(shù)支撐，其研究成果“高速鐵路路基工程濕陷性黃土地基沉降控制技術(shù)”總體達到了國際領先水平，對推動我國鐵路科技進步具有重大意義。
在西康鐵路秦嶺特長隧道的勘察設計中，他創(chuàng)立了一套獨具特色的長大隧道地質(zhì)綜合測試方法及我國首個T B M 圍巖等級劃分標準，填補了國內(nèi)該領域研究的空白。
他主持擔任了西安地鐵1 、2 、3 號線的總體勘察工作，指導開展?jié)裣菪渣S土地區(qū)地鐵首次地溫、熱物理參數(shù)、基床系數(shù)、放射性測試評價工作。經(jīng)過科學判斷和刻苦鉆研，他攻克了“濕陷性黃土、地裂縫、文物保護”三大世界性技術(shù)難題，組織編制了《西安地鐵巖土工程勘察實施大綱》，這是我國濕陷性黃土地區(qū)地鐵勘察的首部綱領性技術(shù)文件，在地鐵建設史上具有里程碑式的意義。
2 0 1 6 年以來，在投身于陜西省重大工程引漢濟渭項目中，他有4 0 0 多個日夜堅守在項目一線，組織完成了近6 0 0 平方公里的地質(zhì)勘察，通過9 0 余張設計圖紙細致計算，分析總結(jié)歸納萬余組數(shù)據(jù)，一舉攻克硬巖T B M 相關性技術(shù)、軟巖大變形技術(shù)及突涌水和巖爆等諸多技術(shù)難題，工程將實現(xiàn)第一次從底部橫穿秦嶺，隧洞超長深埋位居世界前列，T B M 單機連續(xù)掘進位居世界第一。 （下轉(zhuǎn)第二版）
踏遍青山，奉獻高原凍土鐵路
作為地質(zhì)專業(yè)技術(shù)負責人，近年來孟祥連的足跡踏遍了大江南北，除了負責陜西地區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃設計，還承擔了青藏鐵路、蘭新高鐵、哈大高鐵、川藏鐵路等幾十項鐵路長大干線的勘察設計工作。
2 0 0 0 年，孟祥連擔任青藏鐵路凍土科研隊技術(shù)隊長、黨支部書記，他深感責任重大。他對自己提出新的要求：不論遇到任何困難，受到多大挫折，都要經(jīng)得起考驗，尊重科學，堅定信念，努力成為凍土方面的行家。5 年內(nèi)，他1 0 0 多次往返青藏高原進行現(xiàn)場巡察，竭盡所能，加倍工作，經(jīng)受住了艱苦環(huán)境的考驗，完成了任務。
通過多年研究，他確立了青藏高原地區(qū)、西北濕陷性黃土地區(qū)、戈壁大風地區(qū)、東北嚴寒松軟土地區(qū)高速鐵路勘察工作的重點和難點，形成了在高海拔、特殊氣候、復雜地質(zhì)條件下進行項目勘察的一整套理念和方法，達到了國際先進水平，為推動“一帶一路”項目實施作出了積極貢獻。
不忘初心，擔負央企社會責任
他臨危受命，率先垂范。2 0 0 8 年汶川地震，在寶成鐵路1 0 9 隧道油罐車爆炸搶險期間，他帶領5 0 多名技術(shù)人員，經(jīng)過三個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，以最短的時間設計出最好的方案，為災區(qū)救援發(fā)揮了巨大作用。
“幸福是奮斗出來的。”3 0 多年來，孟祥連把對祖國的愛全身心投入到現(xiàn)代交通事業(yè)中，用實際行動踐行勞模精神，先后榮獲黃汲清青年地質(zhì)科學技術(shù)獎、全國五一勞動獎章、中華鐵路總工會火車頭獎章、全國工程勘察設計大師、陜西省有突出貢獻專家、陜西省工程勘察設計大師等榮譽稱號，并享受國務院政府特殊津貼。
“成績和榮譽都屬于過去，但我會珍惜榮譽，努力工作！”他表示，在新的征程中，將以習近平總書記在勞模表彰大會上的重要講話精神為指引，積極響應勞模大會上的倡議，不怕困難，勇于奉獻，把畢生精力奉獻給祖國的交通建設事業(yè)。 （胡永剛）
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