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                       ——記中航第二集團(tuán)公司優(yōu)秀黨員吳映輝
在今年中航第二集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，站著一位30來歲、戴著眼鏡、斯斯文文的年輕人，怎么看他都不像整天在和幾百、上千斤飛機(jī)起落架零組件打交道的人，但正是他創(chuàng)造了年完成工時(shí)27312小時(shí)、勇奪車間2005年工時(shí)之冠的佳績。他就是陜西燎原航空機(jī)械制造公司職工吳映輝，一名平凡的起落架裝配工人。
起落架裝配是起落架生產(chǎn)的最后一道工序，各種機(jī)加件、橡膠件、成品件都需經(jīng)工人仔細(xì)安裝、精心調(diào)試，操作中稍有不慎，零件劃傷、磕碰傷等都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)組裝件返工，甚至報(bào)廢。它要求裝配工人不僅要具備強(qiáng)烈的責(zé)任心，還要有足夠的耐心和毅力。
機(jī)加件等各種配件通常在月底才能配齊，面對公司逐步縮短的起落架交付周期，加班加點(diǎn)就成為吳映輝的家常便飯。在某重點(diǎn)工程試驗(yàn)件生產(chǎn)中，由于該件第一次使用國產(chǎn)化材料，各零件尺寸配合不是很理想，且要求在三天內(nèi)達(dá)到交付狀態(tài)。接到任務(wù)后，吳映輝立即投入到緊張的戰(zhàn)斗之中，面對新的困難和反復(fù)的裝配，調(diào)試，他沒有氣餒，更沒有退縮，而是憑著一味的苦干、實(shí)干精神，連續(xù)工作近40個(gè)小時(shí)，終于攻克難關(guān)，提前完成交付任務(wù)。也正是這種精神，使他與三名裝配工人創(chuàng)造了月裝配交付起落架三類、七架份的記錄。
吳映輝還善于鉆研，勤于學(xué)習(xí)。在近20年起落架裝配生涯中，吳映輝養(yǎng)成的一個(gè)習(xí)慣就是在業(yè)余時(shí)間拿出機(jī)加、裝配等相關(guān)資料圖書瀏覽，不斷擴(kuò)充更新自己的知識(shí)面和視野。他先后參加了初級(jí)技工班、高級(jí)技工班等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使自己的理論水平和操作技能在學(xué)習(xí)與實(shí)踐的交匯中不斷提高。在裝配無人機(jī)過程中，有一處需給外筒、襯筒、螺帽三個(gè)零件配鉆孔，該孔深度要求不能鉆透襯筒，傷及活塞桿。由于工裝不夠完整、技術(shù)難度大，吳映輝主動(dòng)和工藝、設(shè)計(jì)人員一同想辦法、拿措施，自制工裝，保證了零件裝配達(dá)到工藝要求。同樣，在給該機(jī)壓螺栓時(shí)，面對孔深、軸短、溫度差異較大的難題，吳映輝自制工裝限位，有效地克服了因螺栓快速壓入而造成超過深度尺寸的可能。
在某型號(hào)機(jī)起落架撐桿進(jìn)入鉆鉸孔工序時(shí)，因零件上下層屬鋁件，中間則是鋼件，要在此件上鉆一通孔，無論是對鉆速，還是對操作者使用的力量，都提出了新的要求。吳映輝打破傳統(tǒng)的鉆鉸模式，在精密測算的基礎(chǔ)上，采取兩面鉆鉸方法，既保證了鉸孔同心，又節(jié)約了裝配時(shí)間，有效縮短了產(chǎn)品交付周期。近年來，吳映輝完成技術(shù)革新7項(xiàng)、優(yōu)化裝配方法20余項(xiàng)。他個(gè)人在公司某重點(diǎn)工程研制中榮立一等功，連續(xù)多年被公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“雙文明生產(chǎn)者”。