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 橋下是川流不息奔跑的車流，橋上是緊張有序的鋪軌現(xiàn)場。10月27日下午，當(dāng)記者站在杭州地鐵1號(hào)線軌道工程正線Ⅱ標(biāo)喬司站至喬司北站的高架橋上，中鐵一局新運(yùn)處的施工人員正在進(jìn)行最后的鋪軌工程。一個(gè)敦實(shí)、憨厚的西北漢子帶領(lǐng)大家進(jìn)行減震墊的鋪設(shè)任務(wù)。他用軌道“L尺”時(shí)而測量軌高，時(shí)而測量軌矩，時(shí)而檢查鋼筋的間隙是否合格。他就是被譽(yù)為專家型技術(shù)工人的史松建。
    地鐵運(yùn)行在城市的繁華地段，為了降低噪音，常常采用道床墊高減震和鋼彈簧懸浮板減震等新技術(shù)。而利用這些新工藝在我國城市軌道施工中并不多見的，其技術(shù)要求高，工藝也比較復(fù)雜。誰能啃下這塊硬骨頭？項(xiàng)目部經(jīng)理王巍松第一個(gè)想到的人就是史松建。結(jié)果，當(dāng)過上海地鐵項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)隊(duì)隊(duì)長的史松建便以領(lǐng)工員的身份投入到杭州地鐵的鋪軌工程中。正因?yàn)樗�過硬的技術(shù)和作風(fēng)，在他的指導(dǎo)下，新運(yùn)處承建的鋪軌工程已完成近九成的工作量，其質(zhì)量和技術(shù)成為整個(gè)一號(hào)線的樣板工程，受到甲方的多次表彰，連在同條線上施工的競爭對手——其他施工企業(yè)也來向史松建學(xué)習(xí)。
    其實(shí)，史松建在技術(shù)方面呈現(xiàn)的才能絕不是在某個(gè)方面，他是個(gè)技術(shù)多面手。今年36歲的史松建是地道的陜西人，從1993年進(jìn)入鐵一局新運(yùn)處工作以來，先后參與了寶中、南疆、京九、上海地鐵鐵路和城市軌道建設(shè)項(xiàng)目。在18年的平凡工作中，他踏實(shí)肯干，刻苦鉆研，先后掌握了鋼軌焊接、地鐵施工與養(yǎng)護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能，被職工譽(yù)為“跨界”的專家型技術(shù)工人。
    從普通工人成長為專家型技術(shù)人才，史松建在施工的關(guān)鍵時(shí)候總能發(fā)揮技術(shù)專長，解決技術(shù)難題。杭州地鐵項(xiàng)目部焊軌
    隊(duì)隊(duì)長李斌向記者講述了這樣一件事。前不久，在緊張的焊軌階段，復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境給焊接技術(shù)工出了一大難題：焊接小半徑曲線懸浮板道床。由于“中間有凸臺(tái)，兩側(cè)有水溝”，留給調(diào)整的空間狹小，鋼軌的對中和調(diào)平都非常困難。就在大家面面相覷的時(shí)候，李斌突然想起了在上海地鐵養(yǎng)護(hù)隊(duì)的史松建。地鐵養(yǎng)護(hù)與鋼軌焊接是差別很大的兩個(gè)工種，都有“兩下子”的焊工對史松建能否解決問題都半信半疑。史松建一來，發(fā)現(xiàn)在狹小的空間焊接的關(guān)鍵是要保證工作邊的平整度，于是在他的指導(dǎo)下，一會(huì)兒就解決了問題。原來對他還不服氣的幾名焊工在事實(shí)面前都豎起了大拇指。
    史松建剛參加工作時(shí)在寶中線釘聯(lián)場當(dāng)電工，為了迅速提高自己在操控維護(hù)釘聯(lián)機(jī)電力拖動(dòng)方面的技能，不但虛心向老師傅求教向書本學(xué)習(xí)，而且經(jīng)常犧牲休息時(shí)間用拆裝設(shè)備電力系統(tǒng)的辦法來全面了解掌握相關(guān)知識(shí)。他還自費(fèi)參加了西北工業(yè)大學(xué)“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化”函授學(xué)習(xí)，并取得大專文憑。不斷地努力使他成為積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝的排頭兵。他在山東參加膠濟(jì)鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工時(shí)，第一次獨(dú)立負(fù)責(zé)32臺(tái)群吊組裝，要求兩星期之內(nèi)完成組裝調(diào)試。由于設(shè)備廠家的原設(shè)計(jì)不符合施工需要，圖紙不能充分應(yīng)用，他以頑強(qiáng)的毅力晚上學(xué)習(xí)理論進(jìn)行電力圖設(shè)計(jì)，白天進(jìn)行施工，按時(shí)完成了群吊電力系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)改造，保證了工期需要。在施工過程中，他發(fā)現(xiàn)焊軌作業(yè)中的正火機(jī)工位超時(shí)，影響作業(yè)效率，就潛心鉆研弱電技術(shù)，通過改造正火機(jī)的控制電路板，縮短了工位作業(yè)時(shí)間，使鋼軌焊接作業(yè)效率提高近兩倍。這項(xiàng)成果獲得了陜西省 QC 二等獎(jiǎng)。他在參加膠濟(jì)客專軌道項(xiàng)目施工時(shí)，他又憑借自己在電力拖動(dòng)方面的技術(shù)優(yōu)勢，加班加點(diǎn)，僅用兩周時(shí)間，對500米長鋼軌焊軌場所需的50臺(tái)群吊設(shè)備的所有電力系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)改造，使原來僅適用300米長鋼軌焊接的群吊設(shè)備滿足了實(shí)際需要，而且穩(wěn)定性、安全性大大提高，為項(xiàng)目成為中國中鐵唯一通過鐵道部專家組認(rèn)證的焊軌廠奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
    尤其難能可貴的是，企業(yè)需要史松建是電工時(shí)，他是能保障施工需要的出色電工；當(dāng)企業(yè)需要他轉(zhuǎn)換角色去擔(dān)任長鋼軌焊接工時(shí)，他就心無旁騖地鉆研焊接技術(shù)，僅僅幾個(gè)月的時(shí)間，就從一名門外漢，成為焊接能手，在陜西省“中鐵一局杯”長鋼軌焊接工技能大賽中取得第二名的優(yōu)異成績，破格評為焊接工技師。當(dāng)項(xiàng)目施工中軌道車司機(jī)緊缺時(shí)，他通過自學(xué)，又取得了鐵道部頒發(fā)的駕駛資格證。不僅如此，他還主動(dòng)自學(xué)了機(jī)械鉗工技術(shù)，積極發(fā)揮自己技術(shù)全面的優(yōu)勢，在施工中不辭勞苦，東奔西走，總是第一時(shí)間出現(xiàn)在各種技術(shù)難題面前，及時(shí)排除各種機(jī)械故障，保證施工順利進(jìn)行。當(dāng)企業(yè)需要他成為上海地鐵2號(hào)線的一名線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長時(shí)，他就毫無怨言地帶領(lǐng)50多名工友，開始“夜行人”生活，用自己一絲不茍，認(rèn)真負(fù)責(zé)，零差錯(cuò)，零故障的工作業(yè)績，為上海世博會(huì)保駕護(hù)航，受到上海市政府的嘉獎(jiǎng)。
    史松建在技術(shù)方面的絕活不但讓中鐵一局的職工拍手稱好，也讓外國人感嘆不已。2009年他擔(dān)任著上海地鐵9號(hào)線整體道床施工隊(duì)副隊(duì)長。9號(hào)線面向世博，時(shí)間緊要求高，為了趕進(jìn)度，他們使用了進(jìn)口焊機(jī)。焊機(jī)到位了，可在進(jìn)行參數(shù)設(shè)定的節(jié)骨眼上，外國專家卻遲遲沒來。“時(shí)間不等人，他們不來我們干！”史松建是這樣說的，也是這樣干的。進(jìn)口焊機(jī)的參數(shù)設(shè)定不但需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，又需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還得具備高水平的英語翻譯能力。一個(gè)土生土長的焊工技師能完成這么艱巨的任務(wù)嗎？史松建就是不信邪，他一邊研究焊機(jī)，一邊翻閱字典，逐句翻譯。在專家的幫助下，他憑著扎實(shí)的技術(shù)積累進(jìn)行了一些調(diào)試，一點(diǎn)一點(diǎn)琢磨出參數(shù)設(shè)定的要點(diǎn)，沒出幾天就完成了參數(shù)設(shè)定，進(jìn)口焊機(jī)很快被投入到施工中，保證了工程的如期進(jìn)行。姍姍來遲的國外專家，在道歉的同時(shí)，不得不對中國工人的勇氣和知識(shí)所折服。18年來，史松建恪守一個(gè)看似簡單通俗的人生信條：“干工作，就必須干好”。他先后獲得了中鐵一局“四有模范職工”、陜西省技術(shù)能手、中國中鐵“黨員示范崗”、中國中鐵十大專家型技術(shù)工人等榮譽(yù)稱號(hào)。他以自己的實(shí)際行動(dòng)踐行了“追求卓越是我們的人生品格”這一企業(yè)核心價(jià)值觀。他的身上，集中體現(xiàn)了中國中鐵“追求卓越，勇于跨越”和中鐵一局“誠信創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)精神。他不但是中鐵一局新線建設(shè)領(lǐng)域全體員工的楷模，也代表了我省企業(yè)不斷做大做強(qiáng)的品牌形象。本報(bào)記者閻冬
    實(shí)習(xí)生程渭