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 “當我得知我們寧西一隊第一指導組今年榮獲了全國‘工人先鋒號’，非常激動。這是一組成員們的集體榮譽！背后凝結著每一個人的心酸與驕傲。”西鐵局新豐鎮(zhèn)機務段新豐運用車間寧西一隊第一指導組職工趙志義說。
    趙志義是一組的明星職工，是繼寧西一隊副隊長王源獲得全局技術能手后，目前唯一獲得全局十佳司機稱號的職工。有人稱他為趙大標，也有人稱他為趙大能。
    今年3月7日，寧西線進行5000T試驗，趙志義和張凱作為首班執(zhí)行新操規(guī)的乘務員，學習培訓時間僅有1天。值乘特運當天，他緊張的手心直冒汗，憑借著扎實的業(yè)務功底，出色地完成了牽引任務，獲得了鐵道部領導的當場表揚。今年5月5日6：30，趙志義和張凱準備出庫，就在首架信號開門的時候，他的頭被窗戶上突出來的塑料擋板掛破了一個口子，當時血就流了出來。為了不造成晚點遲撥，他硬是忍著疼痛，到六場掛好車，才進行換班處理。
    白亮在一組有“白來活”的稱號，業(yè)務素質非常過硬。2010年2月，他值乘的列車在硯川下行進站前突然起非常，經過冷靜判斷查找，發(fā)現列車制動支管泄露，迅速關閉節(jié)角塞門，維持進站，后經車站處理，安全抵達新豐，防止了一起事故的發(fā)生。2009年10月，由于妻子羊水污染，他們的女兒早于預產期10天出生，而他當時人卻還在丹鳳值乘，沒能親歷這一重要時刻。2011年春節(jié)，他將64歲的祖母從漢中接到渭南準備一家人團聚過年，年三十晚上局長來單位慰問，他被安排作為寧一組的代表迎檢，就當領導們抵達派班室前，他卻接到了祖母病逝的消息，他強忍著內心的痛苦，接待完領導就匆匆趕回家奔喪，萬家團圓的喜慶日子，卻成了他和親人離別的時分。
    唐屹是段里的一名司機，時任段黨委書記何守林值班，對他的平穩(wěn)操縱大加贊賞。何書記可是一個要求非常嚴格近似苛刻的老機務人，他很少表揚人。詢問唐屹平穩(wěn)操縱的訣竅，他眨巴著大眼睛想了半天，說除了每次制動時留意，反復驗證比較，就沒有什么了。問他因為工作有什么遺憾的事情發(fā)生，他說自己挺幸運的，可能是因為父親也是乘務員的緣故，家里人對他的工作性質很了解，家里的事情都是父母操持，也算是為他管好了后勤。
    胡孝偉是一組里的典型樂天派，對于一組不規(guī)律的交路，他笑呵呵地說，自己都快成臥龍區(qū)長和王村街道辦主任了。一組動不動就拉擴貨軍列，一扣就是兩天，很多時候在南陽西睡一覺起來就沒有計劃了，最瘋狂的時候，一個月拉4趟軍列。
    劉浩東是寧一組里唯一的困難職工。2012年12月，64歲的母親因患白血病撒手而去。母親的病在2011年就確診了，在那時
    就被醫(yī)生宣判了死刑，家里人也很清楚這個病沒有希望，可依然不放棄治療。面對親情和工作的雙重考驗，劉浩東沒有退縮半步，在家為母親盡孝，在單位為工作盡職。張瀟晨是組里的小年輕，進入一組的時候還是個單身青年。常常也陷入工作和生活的抉擇之中，他坦言每一個一組成員的背后都有一段酸甜苦樂的故事，他們是機車乘務員的典型代表，他們在工作中率先垂范，在生活中忍辱負重，沒有豪言壯語，只有默默行動，踐行了一組人“流汗流血不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的誓言，由此才撐起了全國“工人先鋒號”的光榮稱號。
    本報記者劉鵬