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楊軍強在介紹遠方的隧道。

些許的皺紋、黝黑的面容、堅毅的神情，常年累月的室外施工，讓這位做事雷厲風行的西北漢子臉上留下了歲月的痕跡。近20年，他扎根施工一線，與隧道橋梁為伴，將鋼筋混凝土玩轉，商界高速公路、西安外環(huán)高速公路、昆樞鐵路、廣大鐵路、鄭萬鐵路等重點工程都留下他奮斗的足跡。他就是西康高鐵站前工程XKZQ-3標段項目部指揮長、“勞模創(chuàng)新工作室”帶頭人——楊軍強。

迎難而上  敢于一馬當先

中鐵七局承建的西康高鐵站前工程XKZQ-3標段位于西康高鐵的重要地段、“咽喉要道”，2021年6月22日中標，7月，楊軍強就帶領團隊挺進了秦嶺山城柞水，再次與隧道橋梁為伴。

這里地勢陡峭，溝谷縱橫，相對高差達100至800米。橋隧總長31.869公里，穿越6條斷層破碎帶，要排除巖爆、斷層、溶洞、較大突涌水以及隧道口圍巖落石等不良地質所致的巨大安全隱患，環(huán)水保要求極其嚴格，生態(tài)環(huán)境保護是重中之重。

這段戰(zhàn)略意義重大，施工難度空前的路段，讓楊軍強印象非常深刻。

“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上！”這是楊軍強對標段內馬房子隧道現(xiàn)場施工的要求，也是對自己的鞭策。馬房子隧道出口連接的是柞水西站，山體呈75度坡，隧道口斷面達到了300多平方米，比一般隧道大一倍多。為了阻擋隧道上方落石，按照設計必須在隧道上方先做17根樁板攔石墻。面對下方有住戶、無便道、材料無法進場等諸多難題，楊軍強展現(xiàn)了“拼命三郎”精神，與現(xiàn)場管理人員一道，通過幫助住戶搬家、人拉肩扛送卷揚機上山頂?shù)确绞剑�開啟了“白加黑”“五加二”的工作模式。幾天下來，楊軍強瘦了一圈，臉上、胳膊都被曬掉了一層皮。皇天不負有心人，不到一個月，17根長17米的樁板攔石墻順利完工，便道打通，馬房子隧道順利進場施工。

“楊軍強是個有高度責任心的優(yōu)秀管理者，臨建施工，駐地建設、試驗室及拌和站均在全線一馬當先。項目部每次月度檢查中，都名列前茅，先后獲得獎金100余萬元。”項目部副指揮長劉志平自豪地說。

精細管理  打敗“紙老虎”

在蒼茫的群山中，晨曦微露，大型機械穿梭忙碌，楊軍強戴著白色安全帽，一身藍色工作服上佩戴的黨徽分外引人注目。他憑欄而立，微笑地指著遠方正在施工的隧道說：“這就是我們要拿下來的‘紙老虎’，打敗它，以后老百姓的出行就便利了。”西康高鐵建成通車后，西安至安康由以前2小時壓縮到最快40分鐘即可到達。

愿景美好，更離不開腳踏實地的努力。

2022年3月6日，楊軍強帶隊到工地例行檢查，當看到九天山隧道2號斜井污水處理站施工進度緩慢后，他眉頭緊鎖，嚴厲問道：“這到底是什么原因造成的？人員不夠就增加人員，是工序問題，那就停下其他作業(yè)面，集中精力加快污水處理站施工，3月20日必須投入使用！”

他非常重視環(huán)保，為此專門設立環(huán)水保部，提升全員環(huán)保意識，將“做好守護秦嶺生態(tài)的衛(wèi)士”作為第一原則。3月19日，當有關負責人將污水處理站投入使用的消息匯報給楊軍強時，他終于舒展開眉頭，露出了久違的笑容。

“楊軍強是一位精打細算、提升效益的項目掌舵人。他推行‘機械化、智能化、信息化、生態(tài)化’管理，保障了安全質量、改善了作業(yè)環(huán)境，大大提高了生產(chǎn)效率，更為項目贏得經(jīng)濟效益打下堅實基礎。”項目部員工王晨說起他們的指揮長，欽佩之情溢于言表。

提升自我  培養(yǎng)核心人才

工地上經(jīng)年累月的雨雪風霜，讓剛過不惑之年的楊軍強臉上平添些許皺紋，忙碌的工作使他的體重在短短幾個月內就掉了十幾斤，但楊軍強深知，想要干好工程只是埋頭苦干還遠遠不夠，理論與實踐結合才是成功的秘訣。他堅持“終身學習的理念”，深夜的臺燈見證了他苦讀的樣子。

楊軍強在提升自己的同時還著力培養(yǎng)新人，利用各種機會言傳身教。在他的示范帶動下，工作室人才輩出，累計有12名技術人員走上了重要管理崗位，5名管理人員進入到更高管理層。

“今年3月，我的徒弟陳列勇被提拔到公司的副總經(jīng)理崗位，自己培養(yǎng)的人才取得這么好的成績，這比提升我的職務更讓我感到自豪。”楊軍強由衷地表示高興和祝賀。

從技術員到指揮長，楊軍強數(shù)十年如一日，鉆技術、勤管理，為企業(yè)帶來了豐厚效益，也為自己贏得了各方贊譽，先后榮獲中鐵七局“勞動模范”“西安好青年”，中國鐵路工程集團公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”和河南省“五一勞動獎章”等榮譽。□本報記者  王青