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5月12日，凌晨2點的香山深處萬籟寂靜，正在建設中的中蘭鐵路香山隧道里卻依然燈影交替、焊花四濺。風鉆手打入超前導管和鎖腳錨桿，噴漿機械手噴射混凝土封閉巖面……一位皮膚黝黑、身材壯實、目光堅定的人頭戴安全帽，拿著手電筒，正忙碌穿梭于各施工作業(yè)面。他就是職工口中那個敢碰硬、敢較真、敢擔當?shù)闹需F北京工程局集團中蘭鐵路項目部經(jīng)理李軍。

已經(jīng)工作了14年的李軍，扎根項目一線，先后參建了哈大客專、西寶客專、錢江通道、平天高速、商合杭鐵路、銀西鐵路等工程項目。同事眼中，他專業(yè)過硬、樂觀積極，好像從來就沒有能難倒他的施工難題。從一名普通技術員成長為優(yōu)秀的項目經(jīng)理，李軍在不斷地學習和探索，榮獲中華全國鐵路總工會2021年度“火車頭”獎章。

敢為人先  詮釋先鋒攻堅力

2020年5月，李軍臨危受命，擔任中蘭鐵路項目部經(jīng)理。

中蘭鐵路香山隧道全長17.763公里，是西北地區(qū)在建客專第一長大隧道，穿越9處斷層、4處淺埋富水段，最淺淺埋僅19米，圍巖穩(wěn)定性極差，極易發(fā)生坍塌。隧道一號斜井大里程和二號斜井小里程正洞之間存在561.3米的第三系富水弱膠結砂巖段。在這里施工，如同在澆上水的沙子里打洞，堪稱世界級難題。

面對挑戰(zhàn)，在中國鐵路蘭州局集團有限公司的大力支持下，李軍積極組織人員進行技術攻關，多次邀請隧道專家開展專題研討。在歷時1200多個小時、用實踐論證了近10套專項方案后，最終選用地表深井降水＋洞內(nèi)帷幕注漿的組合方案進行施工，解決了在軟弱地層開挖過程中易塌方的難題。同時，他組織開展“復雜地質(zhì)條件下特長隧道施工安全保障關鍵技術研究”“富水粉細砂地層大斷面隧道涌砂災害機理及施工關鍵技術”“高烈度區(qū)特長山嶺隧道穿越極軟巖圍巖大變形控制關鍵技術研究及應用”等課題研究，用技術推動施工生產(chǎn)，并申請發(fā)明專利4項，完成核心論文5篇、施工工法3篇。

敢擔重任  激發(fā)團隊戰(zhàn)斗力

香山隧道施工采用長隧短打的方法，共有進、出口加五道斜井7個洞口，9個掌子面，24小時循環(huán)作業(yè)。李軍深知責任重大，一到崗就住進了現(xiàn)場集裝箱辦公室，身先士卒抓生產(chǎn)。在他擔任施工隊長期間，短短4個月就創(chuàng)下了香山隧道連續(xù)月掘進突破千米、總掘進突破萬米、隧道出口單月進尺突破180米的新紀錄。

安全質(zhì)量是隧道施工的重中之重。李軍定期對施工人員進行安全生產(chǎn)教育培訓。2021年，鐵路施工質(zhì)量安全紅線培訓1278人，安全質(zhì)量警示教育以及三級安全教育培訓5498人。同時，他積極推進傳統(tǒng)技術向物聯(lián)網(wǎng)化方向轉變。建立視頻監(jiān)管系統(tǒng)控制室及隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對隧道施工現(xiàn)場各視頻點24小時的實時監(jiān)控。此外，運用超前地質(zhì)預報、全斷面地質(zhì)掃描、圍巖監(jiān)控量測等技術手段及時確定圍巖狀況，指導現(xiàn)場安全施工。

敢于創(chuàng)新  點燃創(chuàng)效驅動力

工作中，李軍始終堅持做好成本節(jié)約管控。他帶領團隊對項目成本進行詳細分析測算，做好成本卡控要點規(guī)劃。在施工過程中，他完善各項流程、規(guī)范各類合同條款，發(fā)現(xiàn)風險條款并提出應對措施。

沒有調(diào)查，就沒有發(fā)言權。李軍經(jīng)常進行市場調(diào)研，走訪砂廠、采石廠、建材公司等多個料場及供應商，仔細詢問各料場的地材價格、品質(zhì)與銷售渠道，實地核查材料價格，為精準控制工程造價、提高資金使用率打下了堅實基礎。

作為一名黨員，李軍始終堅守初心使命，沖鋒在前，用實際行動踐行開路先鋒精神，為祖國鐵路建設事業(yè)和交通基礎設施建設默默貢獻智慧和力量。

□李杰  林瑩娟