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時(shí)間穿越到2021年12月3日，隨著首發(fā)復(fù)興號(hào)、“瀾滄號(hào)”列車分別從中國昆明站、老撾萬象站同時(shí)駛出，全長1035公里、全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開通運(yùn)營。這一刻，在西雙版納中鐵武漢電氣化局機(jī)電分公司玉磨鐵路項(xiàng)目部，總工程師李輝和工友們揮動(dòng)著雙手，高興而自豪地高唱著《我和我的祖國》……

在這條凝聚了上萬名鐵路建設(shè)者智慧、汗水和心血之路的建設(shè)中，李輝和他的團(tuán)隊(duì)在大山里風(fēng)餐露宿、櫛風(fēng)沐雨，創(chuàng)新了時(shí)速160公里普速鐵路的標(biāo)桿工程，成為中老鐵路建設(shè)中的“追夢(mèng)人”。

“黨員先鋒工程”樹立樣板

2020年3月，中老鐵路玉磨段電氣化工程開工后，李輝帶領(lǐng)黨員立下“軍令狀”，誓把磨憨機(jī)務(wù)折返段和磨憨牽引變電所建成“黨員先鋒工程”。

當(dāng)年7月4日，“黨員立功行動(dòng)”主題活動(dòng)暨“黨員先鋒工程”啟動(dòng)后，李輝帶領(lǐng)黨員先鋒隊(duì)沖鋒在前，青年突擊隊(duì)不畏艱難緊隨其后，黨員干部打頭陣、挑大梁、作表率。通過設(shè)立“黨員示范崗”、建立“黨員責(zé)任區(qū)”、成立“黨員攻關(guān)小組”，克服地處深山運(yùn)輸難、高溫酷暑、暴雨多等諸多不利因素，利用9個(gè)多月時(shí)間，完成了“全線第二大機(jī)務(wù)折返段”“標(biāo)桿牽引變電所”工程施工，實(shí)現(xiàn)了工程安全、質(zhì)量、工藝、工期、環(huán)保全方位達(dá)標(biāo)的示范工程，為全段工程樹立了樣板。

“普速鐵路四電新標(biāo)桿”創(chuàng)新創(chuàng)效

普洱到磨憨段全部地處橫斷山脈的崇山峻嶺中，全段長247公里，隧道占比92.6％，橋隧占比98.8％，是全線施工難度最大標(biāo)段。

李輝是“黨員攻關(guān)小組”組長，他們從工程管理、工裝開發(fā)、工藝工法改進(jìn)三個(gè)方面創(chuàng)新優(yōu)化，為項(xiàng)目施工提供了技術(shù)支持。通過工程調(diào)度管理平臺(tái)、視頻會(huì)議系統(tǒng)以及BIM技術(shù)的應(yīng)用等來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理。在施工中，聯(lián)合設(shè)備制造廠家潛心研發(fā)了接觸網(wǎng)腕臂預(yù)配平臺(tái)、自動(dòng)升降高空作業(yè)車、隧道內(nèi)化學(xué)錨栓打灌、多功能拉拔儀器等四項(xiàng)工裝設(shè)備創(chuàng)新。特別是在優(yōu)化傳統(tǒng)的工藝工法上，他們將接觸網(wǎng)隧道內(nèi)化學(xué)錨栓打灌及多功能拉拔儀器由人工改半機(jī)械式工法創(chuàng)新，為項(xiàng)目節(jié)約了8倍以上的成本。

兩年多來，李輝和他的團(tuán)隊(duì)克服地處邊疆、民族多元、資源匱乏、雨季漫長、交通不便等困難，創(chuàng)新工藝工法，依托數(shù)字施工、智能建造“雙輪”驅(qū)動(dòng)，打造了時(shí)速160公里普速鐵路四電工程新標(biāo)桿。

沖鋒陷陣“創(chuàng)造條件也要上”

中老鐵路玉溪至磨憨段正線全長508公里，沿線隧道不僅數(shù)量多、線路長，地質(zhì)條件還極其復(fù)雜，修建難度非常大。全線最后一座貫通的景寨隧道，就是其中的典型。

在中老鐵路開通前的兩個(gè)月，景寨隧道土建工程才完工，李輝立刻帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)人員及作業(yè)隊(duì)在景寨隧道和梭羅河車站，展開僅有20天的電氣化工程“搶工大戰(zhàn)”。當(dāng)時(shí)，西雙版納正值5-10月雨季，是“三高”“四活躍”地質(zhì)特征的活躍期，使原本就緊張的工期更加緊張。為了搶回被耽誤的時(shí)間，李輝和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子吃住在工地，組織施工人員按“白＋黑”兩班倒，保證人歇機(jī)械不停，有序組織各施工工序的銜接，調(diào)配人力資源，協(xié)調(diào)車輛設(shè)備和物資，創(chuàng)造了接觸網(wǎng)施工的新紀(jì)錄。

中老鐵路玉磨段地勢(shì)跌宕起伏、道路崎嶇，建設(shè)中，雨季作業(yè)是常態(tài)，作為項(xiàng)目總工程師，李輝白天跑現(xiàn)場回來，滿身都是泥巴，晚上回到辦公室還要整理圖紙，優(yōu)化施工方案。兩年多來，他從未回陜西休假。

“工作16年走南闖北，參加過鄭徐、浙贛、大包、浩吉等大型鐵路工程電氣化建設(shè)，中老鐵路是我干得最艱苦也是最自豪的工程。我最大的夢(mèng)想就是坐上復(fù)興號(hào)去老撾萬象，沿途好好看看我們修建的鐵路。”李輝感慨地說。□王建平  吳婷