拉各斯輕軌藍(lán)線項(xiàng)目動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)組長(zhǎng)伊莎貝拉·亞當(dāng)斯·伊斯拉埃爾(中)與同事在站臺(tái)上合影。 |
手握操縱桿,眼盯前方軌道,列車(chē)司機(jī)伊莎貝拉·亞當(dāng)斯·伊斯拉埃爾隨時(shí)掌握著操作臺(tái)屏幕上的數(shù)據(jù),還要通過(guò)對(duì)講機(jī)與指揮中心保持聯(lián)系。在她熟練操控下,列車(chē)載著乘客駛向目的地,載著伊斯拉埃爾的夢(mèng)想駛向遠(yuǎn)方。
今年30歲的伊斯拉埃爾來(lái)自尼日利亞貝努埃州,是拉各斯輕軌藍(lán)線項(xiàng)目動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)組長(zhǎng),也是西非地區(qū)第一位女性輕軌列車(chē)司機(jī)。
凌晨4時(shí),天還沒(méi)亮,伊斯拉埃爾穿好藍(lán)色制服,對(duì)著鏡子系好領(lǐng)帶,把工牌掛在胸前,大步走出家門(mén)。她要趕在6時(shí)30分第一趟列車(chē)開(kāi)行前到達(dá)始發(fā)站,做好行車(chē)前檢查,確保列車(chē)安全運(yùn)行。伊斯拉埃爾告訴記者,列車(chē)從每天早上6時(shí)30分運(yùn)行到晚上9時(shí),大約30分鐘一趟,風(fēng)雨無(wú)阻。
拉各斯位于尼日利亞西南部沿海,是尼日利亞第一大城市和經(jīng)濟(jì)中心。龐大的人口規(guī)模加上公共交通設(shè)施不完善,拉各斯交通擁堵十分嚴(yán)重,被稱(chēng)為“擁堵之城”。
拉各斯輕軌藍(lán)線是西非地區(qū)首條由中國(guó)企業(yè)自主設(shè)計(jì)、建造、施工、運(yùn)營(yíng)的電氣化城市軌道交通項(xiàng)目,由中國(guó)土木尼日利亞有限公司承建。隨著2023年9月拉各斯輕軌藍(lán)線項(xiàng)目一期正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),沿線交通狀況得到改善,以往開(kāi)車(chē)需要一個(gè)多小時(shí)的路程,乘坐輕軌只需25分鐘。乘客們置身明亮又涼爽的車(chē)廂中,不用再忍受炎熱、喧囂與擁堵,通勤體驗(yàn)大幅提升。
“小時(shí)候我就夢(mèng)想能駕駛列車(chē),但這一切并不容易,我在2018年才第一次見(jiàn)到列車(chē)。”伊斯拉埃爾對(duì)記者說(shuō)。在成為列車(chē)司機(jī)之前,她曾是服裝銷(xiāo)售員。
2018年,伊斯拉埃爾來(lái)到中國(guó)土木尼日利亞有限公司的運(yùn)營(yíng)部門(mén)工作,利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)列車(chē)駕駛相關(guān)知識(shí),還經(jīng)常向中國(guó)工程師請(qǐng)教。幾年積累下來(lái),伊斯拉埃爾在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后正式成為一名列車(chē)司機(jī)。
“要成為列車(chē)司機(jī)并不容易,一切都是從零開(kāi)始,要經(jīng)過(guò)一系列課堂培訓(xùn)和實(shí)地操作訓(xùn)練,并通過(guò)所有考核才有機(jī)會(huì)。”伊斯拉埃爾說(shuō)。
如今,伊斯拉埃爾已成為輕軌藍(lán)線動(dòng)車(chē)組核心成員。她負(fù)責(zé)司機(jī)團(tuán)隊(duì)的工作安排并指導(dǎo)其他司機(jī),還能解決一些機(jī)械和技術(shù)方面的問(wèn)題。“我想進(jìn)一步成長(zhǎng),如果有機(jī)會(huì),我特別想去中國(guó)進(jìn)修列車(chē)駕駛(技術(shù))。”
從西非重要深水港萊基港,到拉各斯輕軌藍(lán)線和紅線;從非洲首條全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的阿卡鐵路,到阿布賈國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓……近年來(lái),在高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議框架下,一個(gè)個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在尼日利亞開(kāi)工、落地,更多像伊斯拉埃爾一樣懷揣夢(mèng)想的當(dāng)?shù)厝艘虼苏业搅税l(fā)展機(jī)遇。
“我對(duì)駕駛充滿熱情,每天都能做自己喜歡的事情,我感到非常幸運(yùn)和自豪。我希望激勵(lì)更多女性,也樂(lè)于與她們分享經(jīng)驗(yàn)。”伊斯拉埃爾說(shuō)。
(據(jù)新華社拉各斯8月26日電 記者侯鳴、楊喆)
責(zé)任編輯:胡睿琳
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