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　　11月21日，在西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)車(chē)站貨場(chǎng)，工人正在將糧食裝上火車(chē)。 本報(bào)記者 肖倩攝

　　11月21日9時(shí)，29節(jié)滿(mǎn)載2020噸玉米的列車(chē)從西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)車(chē)站貨場(chǎng)拉出，在編組場(chǎng)重新編組后，一路南下，駛向川渝地區(qū)。

　　10月以來(lái)，隨著秋糧集中上市，糧食南運(yùn)進(jìn)入高峰期。新豐鎮(zhèn)車(chē)站為滿(mǎn)足當(dāng)?shù)丶Z商運(yùn)輸需求，在糧食運(yùn)輸過(guò)程中抓源頭、重細(xì)節(jié)、優(yōu)服務(wù)，保障當(dāng)?shù)丶Z農(nóng)糧商降成本、減損耗，助力增收。

　　“我們積極與客戶(hù)溝通，合理安排裝卸勞動(dòng)力和機(jī)械運(yùn)用，使裝車(chē)從開(kāi)始的10小時(shí)壓縮到現(xiàn)在的8小時(shí)，大大提高裝車(chē)效率。”新豐鎮(zhèn)車(chē)站貨運(yùn)車(chē)間貨運(yùn)值班員梁德軍介紹，自今年6月開(kāi)通糧食運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來(lái)，當(dāng)?shù)丶Z食收購(gòu)商通過(guò)鐵路向重慶市、云南省昭通市、貴州省遵義市、四川省成都市等地發(fā)運(yùn)面粉、小麥、玉米等貨物達(dá)829節(jié)車(chē)廂共55339噸。

　　今年以來(lái)，新豐鎮(zhèn)車(chē)站根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)輸需求變化，采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”營(yíng)銷(xiāo)方式，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)丶Z食收購(gòu)商召開(kāi)座談會(huì)，了解他們“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸需求。該車(chē)站通過(guò)建立“運(yùn)輸、調(diào)度、貨運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)”一體化糧食運(yùn)輸服務(wù)保障體系，為糧食南運(yùn)的收購(gòu)商“開(kāi)綠燈”，實(shí)現(xiàn)從“為貨主辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)”向“為客戶(hù)做好物流方案”轉(zhuǎn)變，助力當(dāng)?shù)匦∥⑵髽I(yè)破解運(yùn)輸難題，做到糧食發(fā)運(yùn)“分秒必爭(zhēng)”。

　　“以前，我們的面粉、小麥、玉米都是通過(guò)公路運(yùn)輸。這次改用鐵路運(yùn)輸后，貨物3天就能到達(dá)目的地，一周就能實(shí)現(xiàn)往返，比汽車(chē)運(yùn)輸節(jié)省一半時(shí)間，運(yùn)輸成本也減少三分之一。”新豐街道糧食收購(gòu)商閆記峰說(shuō)，糧食外運(yùn)時(shí)間的縮短，不僅加速資金回籠，還大大降低儲(chǔ)糧成本。

　　新豐鎮(zhèn)車(chē)站貨運(yùn)車(chē)間黨支部書(shū)記王文杰介紹，作為西北地區(qū)最大的樞紐編組站，新豐鎮(zhèn)車(chē)站通過(guò)縮短空車(chē)配備、車(chē)輛取送、列車(chē)編組等作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送、當(dāng)日取、當(dāng)日編、當(dāng)日發(fā)，最大限度提升糧食運(yùn)輸效率。車(chē)站還新增小麥和玉米45公斤、50公斤、60公斤，面粉25公斤編織袋包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)，協(xié)助客戶(hù)完善裝載加固方案，開(kāi)辟糧食裝運(yùn) “快速通道”。

　　據(jù)了解，針對(duì)糧食運(yùn)輸途中怕潮濕、怕污染、怕撒漏等情況，車(chē)站貨運(yùn)員會(huì)在運(yùn)輸前逐車(chē)進(jìn)行密封檢查，并采取必要的防潮措施，嚴(yán)格“三檢”貨物裝載制度，推行糧食運(yùn)輸“一箱到底”，確保顆粒歸倉(cāng)。

　　記者 肖倩 通訊員 王三合 陳向衛(wèi)